Курсовая работа: Организация работы грузовой станции и примыкающих подъездных путей

- возможность примыкания подъездных путей (9).

К станции примыкают два подъездных пути промышленных предприятий, на первый прибывают вагоны с цементом и железобетонными изделиями, а со второго отправляется круглый длинномерный лес. Грузовой двор работает с тарно-штучными грузами – повагонными отправками, со среднетоннажными контейнерами, а также с тяжеловесными грузами.

2. Основные показатели работы станции и подъездных путей

Основными показателями работы станции и подъездных путей, определяющими необходимое техническое оснащение и организацию работы, являются суточные вагонопотоки, которые в свою очередь зависят от рода и количества грузов, перерабатываемых на станции, типа подвижного состава, порядка обеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и других факторов.

2.1 Средняя статическая нагрузка вагонов

На основе данных о составе вагонного парка и технических норм загрузки вагонов для каждого груза определяется средняя статическая нагрузка вагона:

(2.1)

где i - количество типов вагонов, используемых для перевозок данного груза (например, тарно-штучные грузы перевозятся в крытых вагонах с объемом кузова 106 и 120 м³ ); а_i -доля вагонов данного типа в общем парке; р_i - техническая норма загрузки вагона, которая определяется на основе действующих общесетевых нормативов [3] или местных норм загрузки, если известен конкретный род груза; в противном случае она принимается по среднесетевым статистическим данным.

Средняя статическая нагрузка вагона для грузов, перевозимых в универсальных контейнерах, зависит от типа и технической нормы загрузки контейнера, а также числа контейнеров, размещаемых на данном типе подвижного состава:

(2.2)

где q - нагрузка одного контейнера (если конкретный род груза неизвестен, то принимают для 3-тонных - 0,95-2,40т; для 5-тонных - 2,4-4,0т; для 20-тонных - 10-15т); N_i ^К - число контейнеров, размещаемых в вагоне i-го типа.

Тарно-штучные: повагонные Р_ст ^ср = 45 т

Тяжеловесные Р_ст ^ср = 63 т

Цемент (п./п. 1) Р_ст ^ср = 35 т

ЖБИ Р_ст ^ср = 51 т

Круглый лес (п./п. 2) Р_ст ^ср = 52 т

Контейнеры: 3-х тонные Р_ст ^ср = 22 т

2.2 Суточные вагонопотоки

Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов с округлением в большую сторону:

(2.3)

(2.4)

где , - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т;

, _. - груженый суточный вагонопоток, прибывающий под выгрузку или отправляющийся после погрузки.

Затем рассчитывается суточное прибытие и отправление гружёных вагонов по их типам:

U_i ^в = a_i ·U_в , (2.5)

U_i ^п = a_i ·U_п . (2.6)

Все расчёты пунктов 2.1 и 2.2. сводятся в таблицу 2.1

Таблица 2.1 Суточный объем работы станции.

наименование грузов	суточный грузопоток		доля вагонов в парке	Ртех	суточные вагонопотоки, ваг
					прибытие		отправление
	прибытие	отправ-е			по типу	общее	по типу	общее
повагонная отп	1710	1440	0,1КР120	45	38	38	32	32
средне-тоннажные	725	490	1,0КОНТ	22	33	33	23	23
тяжеловесы	1750	1750	1,0ПЛ	53	33	33	33	33
итого по ГД	10085	14180	191	292
п/п№1 цемент	5900	-	1,0ЦМ	68	87	87	-	-
ЖБИ	5300	0,1ПЛ	51	-	-	104	104
п/п №2
круглый лес	5200	1,0ПЛ	52	-	-	100	100
итого п/п№1 +п/п№2	5900	10500

На основании приведенных расчетов определяется средняя статическая нагрузка вагонов в целом по станции:

Р_ст ^пр = ∑Q_сут ^пр / ∑U_в , (2.7)

Р_ст ^от = ∑Q_сут ^от / ∑U_п , (2.8)