Курсовая работа: Организация работы отделения дороги и определение показателей его работы
Экономика железнодорожного транспорта так же изучает экономические законы, определяющие развитие отрасли и её функционирования, исследует условия и разрабатывает научные рекомендации пр соблюдении которых достигается наиболее полное и высококачественное удовлетворение потребностей в перевозках при минимальных затратах. Изучает какое влияние на эффективность работы транспорта оказывает: объём и структура перевозок, техническое оснащение транспорта, технологические процессы, особенности организации труда. Важным аспектом так же является организованная и согласованная работа всех структур транспорта, начиная с министерства путей сообщения и заканчивая отдельными станциями.
Целью данной курсовой работы является организация работы отделения дороги и определение показателей его работы.
1. Определение грузооборота и пробега груженых и порожних вагонов
В данной работе грузооборот рассчитывается на основе объёмов погрузки, выгрузки, приёма и сдачи грузов по основным пунктам. Для определения пробега грузов необходимо составить схемы грузопотоков по родам грузов (каменный уголь, сухогрузы, нефть), рис.1.1.
Для дальнейшей работы требуется определить густоту перевозок, которая определяется по формуле:
| Гпер = | Гн +Гк |
| 2 |
Где Гн - отправление с начальной станции;
Гк - прибытие на конечную станцию.
Густота перевозок рассчитывается по участкам и направлениям. Результаты расчетов сводятся в табл.1.1
Таблица 1.1. Определение густоты перевозок и тонно-километров нетто
| Густота перевозок грузов, тыс. тонн | Тонно-километры нетто, млн. т км | |||||||||||||
| Уч-к | L уч | четное | нечетное | четное | нечетное | всего | ||||||||
| сух | нефть | общая | сух | нефть | общая | сух | нефть | общие | сух | нефть | общие | |||
| АБ | 300 | 30505 | 300 | 30805 | 13620 | 0 | 13620 | 9152 | 90 | 9241,5 | 4086 | 0 | 4086 | 13328 |
| БВ | 200 | 30110 | 180 | 30290 | 13700 | 0 | 13700 | 6022 | 36 | 6058 | 2740 | 0 | 2740 | 8798 |
| ВСЕГО | 30347 | 252 | 30599 | 13652 | 0 | 13652 | 15174 | 126 | 15300 | 6826 | 0 | 6826 | 22126 | |
Для определения пробега груженых вагонов необходимо прежде рассчитать густоту движения, т.е. количество перевозимых вагонов на каждом участке. С этой целью потоки грузов, а также погрузка и выгрузка грузов в тоннах пересчитываются в вагоны и вагонопотоки (Рис.1.2). Пересчет производится через статическую нагрузку отдельно по каждому роду груза.
Для определения густоты движения груженых вагонов по участкам отделения составляются три схемы вагонопотоков груженых вагонов: отдельно для сухогрузов, наливных и груженых вагонов в целом.
Среднюю статическую нагрузку вагона по всем сухогрузам, включая уголь, можно рассчитать по формуле:
Густота движения вагонов определяется по участкам как средняя арифметическая величина между отправлением с начальной станции и прибытием на конечную. Средняя густота движения вагонов по участку в одном направлении умножая на протяженность дается в результате пробега грузов в вагоно-километрах. Пробеги вагонов рассчитывают по всем участкам и направлениям . Результаты расчета сводятся в табл. 1.2.
Для расчетов пробега местного порожняка необходимо составить баланс порожняка с целью выявления его избытка и недостатка на каждой станции и участке и наиболее рационального прикрепления станции и участков, имеющих недостаток порожняка к станциям и участкам где он избыточен. Для упрощения расчетов допускается, что сухогрузные вагоны всех типов освобождающиеся из под выгрузки грузов на станциях и участках отделения являются взаимозаменяемыми и здесь используются под погрузку по мере потребности в порожних вагонах.
Избыток и недостаток порожняка определяется для каждой станции и участка как разница между общей выгрузкой и погрузкой вагонов.
Все порожние вагоны под сухогрузы и цистерны, освобожденные на отделении, следуют в порожнем состоянии в нечетном направлении. Расчет сводится в табл. 1.3
На основе данных об избытке и недостатке местного порожняка, размерах приема сухогрузного регулировочного порожняка и данных о потоке порожних цистерн составляют три схемы потоков порожних вагонов: сухогрузных, наливных и общую, аналогично схемам движения груженых вагонов.
По схемам потоков порожних вагонов определяют размеры приема и сдачи вагонов от соседних отделений табл. 1.4, а также пробеги порожних вагонов табл. 1.5.
Таблица 1.4. Определение приема от соседних отделений и сдачи на соседние отделения груженых и порожних вагонов (тыс.ваг.).
| Пункты | ПРИЁМ | СДАЧА | ||||||
| приёма и | сухогрузы | наливные | сухогрузы | наливные | ||||
| сдачи | ||||||||
| вагонов | гружёные | порожние | гружёные | порожние | гружёные | порожние | Груж. | порожние |
| А | 687,643 | 0 | 7,2 | 0 | 311,819 | 303,721 | 0 | 7,5 |
| В | 309,091 | 295 | 0 | 2,7 | 676,194 | 0 | 2,4 | 0 |
| ВСЕГО | 996,734 | 295 | 7,2 | 2,7 | 988,013 | 303,721 | 2,4 | 7,5 |
Пробег порожних вагонов определяется как произведение протяженности участка и густоты движения порожняка.
Таблица 1.5. Определение густоты движения и пробега порожних вагонов.
| Уч-к | L уч | Густота движения, тыс. вагонов | Пробег вагонов, тыс. ваг.км | ||||
| сух | нефть | общая | сух | нефть | общие | ||
| АБ | 300 | 303,7985 | 6,3 | 310,0985 | 91139,55 | 1890 | 93029,55 |
| БВ | 200 | 294,9575 | 3,9 | 298,8575 | 58991,5 | 780 | 59771,5 |
| ВСЕГО | 598,756 | 10,2 | 608,956 | 150131,05 | 2670 | 152801,05 | |
Результаты расчетов густоты движения и пробегов груженых и порожних вагонов сводятся в общую таблицу (табл. 1.6.) при этом величина густоты и пробегов вагонов показываются суммарно без разделения на сухогрузы и наливные.
Таблица 1.6. Определение общей густоты движения и общего пробега порожних и груженых вагонов.
| Наименование | |||||||
| участков и | Густота движения, тыс. вагонов | Пробег вагонов, тыс. ваг.км | |||||
| направлений | |||||||
| следования | гружёные | порожние | всего | гружёные | порожние | всего | |
| вагонов | |||||||
| А - Б | чет | 691,448 | 0 | 691,448 | 207434,4 | 0 | 207434,4 |
| нечет | 309,5465 | 310,0985 | 619,645 | 92863,95 | 93029,55 | 185893,5 | |
| всего по А - Б | 1000,9945 | 310,0985 | 1311,093 | 300298,35 | 93029,55 | 393327,9 | |
| Б - В | чет | 682,0245 | 0 | 682,0245 | 136404,9 | 0 | 136404,9 |
| нечет | 311,364 | 298,8575 | 610,2215 | 62272,8 | 59771,5 | 122044,3 | |
| всего по Б - В | 993,3885 | 298,8575 | 1292,246 | 198677,7 | 59771,5 | 258449,2 | |
| всего | 1994,383 | 608,956 | 2603,339 | 498976,05 | 152801,05 | 651777,1 | |
2. Определение грузооборота брутто на отделении
Расчет тонно-километров брутто производится в табл. 2.1. отдельно для груженых и порожних вагонов. Для расчета используются данные о величине тонно-километров нетто пробега груженых и порожних вагонов, а также среднем весе тары вагона (22т).
Т-км тары груженого вагона рассчитываются как произведение ваг-км груженого вагона на вес тары вагона:
;
Т-км брутто груженого вагона рассчитываются по формуле:
,