Курсовая работа: Проект металлических конструкций мостового крана

Равномерно-распределенная горизонтальная инерционная нагрузка от силы тяжести половины моста

Нагрузка возникает при наличии равноускоренного или равнозамедленного движения при пуске или торможении механизмов передвижения тележки и моста:

q_г = n_j * q,

где n_j = 0.1 – коэффициент инерционности при двух ведущих колесах.

Тогда q_г = 0.1 * 20 = 2 (кН).

Сосредоточенная горизонтальная инерционная нагрузка от механизма передвижения и кабины крановщика

Данные нагрузки определяются по выражениям:

Р_гмп = n_j * Р_мп ;

Р_гкк = n_j * Р_кк .

В нашем случае получаем:

Р_гмп = 0.1 * 17.28 = 1.728 (кН),

Р_гкк = 0.1 * 28.80 = 2.880 (кН).

Горизонтальные подвижные инерционные нагрузки от давления ходовых колес тележки на главную балку

Данные нагрузки определяются по выражениям:

Р_г1 = n_j * Р₁ ;

Р_г2 = n_j * Р₂ ;

В нашем случае получаем:

Р_г1 = 0.1 * 260.4 = 26.04 (кН),

Р_г2 = 0.1 * 193.2 = 19.32 (кН).

Нагрузки от перекоса моста

Данный вид нагрузки возникает при форсмажерных обстоятельствах, которая может быть учтена при расчете конструкции.

Учитывая, что мост крана является равной горизонтальной конструкцией, при перекосе этой конструкции в ней появляются дополнительные силы.

Сила перекоса Р_пер будет максимальна при положении тележки в крайне левом (при х = 0).

Сила перекоса Р_пер относится к горизонтальным инерционным нагрузкам.

Сила перекоса Р_пер определяется по выражению:

Р_пер = .