Курсовая работа: Проектирование и исследование механизма двигателя внутреннего сгорания

7.8.1. Он характеризует контактную прочность зубьев: Ã = m/r_np , где m – модуль зацепления; r_np – приведённый радиус кривизны в точке касания профиля.

7.8.2. Для наружного зацепления:

à = m(r₁ + r₂ )/r₁ r₂ ; r₁ = М₁ k ; r₂ = М₂ k;

r₁ + r₂ = М₁ k + М₂ k = М₁ М₂ = q; Ã = mq/r₁ (q - r₂ );

q – длина линии зацепления; q = 83мм; m – модуль зацепления; m = 8 мм.

à = 664/r₁ (83 - r₁ );

7.8.3. По вычисленным значениям Ã строим график функции Ã = ò₃ (x). Построение смотреть в методических указаниях часть III.

7.9. Проверка на заклинивание

7.9.1. r_а2 <О₂ М₁ .

( О₂ М₁ )² = а_w ² + rв₁ ² - 2 а_w rв₁ соsa_n ;

r_а2 = Ö а_w ² + rв₁ ² - 2 а_w rв₁ соsa_n ;

7.9.2. Для проектируемой передачи:

r_а2 = 114,44 мм; а_w = 181,632 мм; rв₁ = 63,85 мм; соsa_n = 0,895;

r_а <Ö 181,63² + 63,85² – 2 ^. 181,632 ^. 0,89 ^. 63,85;

r_а <Ö 16421,1;

r₂ < 128,14; 114,4 < 128,14;

7.10. Усилия, действующие в зацеплении

Т₁ = N/w₁ ; где

М₁ – момент на колесе z₁ в мм

N – передаваемая зацеплением мощность в вm

w₁ – угловая скорость колеса z₁ в рад/с

N = 15600Вт; w₁ = 177,9 рад/с;

Т₁ = N/w₁ = 15600/177,9 = 87,68 нм.

Окружное усилие – Р_t :

Р_{t 1-2} = - Р_{t 2-1} = 2Т₁ /d_{w 1} = 2 ^. 87,68/145,3 = 1,2 н.

Радиальное усилие Р_{a 1-2} = - Р_{a 2-1} = Р_{t 1-2} tga_n = 1,2 ^. 0,3639 = 0,45 н.

a_w = 26⁰ 8’; соsa_w = 0,8895; tga_w = 0,4322;

Нормальное усилие – Р_н : Р_{n 1-2} = - P_{n 2-1} = P_{t 1-2} / соsa_w =1,2/0,8895 = 1,36 н.

Таблица 5

Точка на отрезкеМ1 М2	Х,мм	r1 ,нн	83 - r1 ,нн	r1 (83 - r1 )	Ã = 664/r1 (83 - r1 )
К0 ( М1 )	0	0	83	0	Беск.
К1	69	69	76,1	525,09	1,26
К2	13,8	13,8	69,2	954,9	0,69
К3	20,7	20,7	62,3	1289,6	0,51
К4 (L1 )	25	25	58	1450	0,45
К5	33	33	50	1500	0,44
К6	41,4	41,4	41,6	1722,2	0,38
К7 (W)	50	50	33	1650	0,402
К8	55,2	55,2	27,8	1534,5	0,432
К9	62,1	62,1	209	1297,8	0,51
К10	69	69	14	966	,687
К11	75,9	75,9	6,9	523,7	1,267
К12	83	83	0	0	Беск.