Курсовая работа: Проектирование новой участковой узловой железнодорожной станции
Тр – продолжительность одной смены, ч, принимается 12 часов;
a – число смен, принимается равной 2;
k – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на ТО-3, принимается равным 1,2.
Расчеты сведены в табл. 4, на основании которых определяется тип и размеры депо. Для дальнейшего проектирования выбирается электровозное депо III типа со следующими размерами:
- мастерские – 24Ч114 м;
- цех текущего ремонта ТР-2 – 24Ч48 м;
- цех текущего ремонта ТР-1 – 24Ч48 м;
-административно-бытовой корпус – 18Ч48 м.
Число мест экипировки и технического обслуживания ТО-2 определяется по формуле:
, (7.1)
где N – число локомотивов, поступающих на экипировку и ТО-2 в сутки, принимается 40%;
t эк – продолжительность экипировки и ТО-2 одного локомотива, мин, принимается равным 60 мин;
K нер – коэффициент неравномерности поступления локомотивов в экипировку, принимается равным 1,2;
Тпер – время технологических перерывов в работе устройств, мин, принимается равным 60 мин.
Емкость склада песка Еп (м3 ) определяется по формуле:
, (7.2)
где Есут – суточный расход песка локомотивами, м3 ;
М – период, на который должен содержаться запас песка, принимается равным 4 месяца.
Суточный расход песка для снабжения локомотивов в данном пункте определяется по формуле:
, (7.3)
где αр – коэффициент, учитывающий резервный пробег локомотива, принимается равным 0,85;
q п – расход песка на 1000 поездо-км, м3 , принимается равным 1,1 м3 ;
r п – коэффициент, учитывающий, какая часть песка подается на локомотив в данном пункте, принимается равным 0,8.
Длина склада песка шатрового типа L скл (м) определяется отдельно для сухого и сырого песка по формуле:
, (7.4)
где Рскл – емкость склада на 1 пог. м. его длины, м3 , принимается ширина склада 18 м и Рскл =62,5 м3 ;
Сп – постоянная величина для заданной ширины склада, м, принимается равной 12 м.
Для определения емкости и размеры склада топлива рассчитывается эксплуатационный запас дизельного топлива Еэ (т) по формуле:
, (7.5)