Курсовая работа: Проектирование новой участковой узловой железнодорожной станции

, (5.2)

где I_min – минимальный интервал следования грузовых поездов на участке, мин, принимается равным 10 мин;

I _ср – средний интервал прибытия поездов на станцию, мин.

Средний интервал прибытия поездов рассчитывается по формуле:

, (5.3)

где N _гр и N _пс – соответственно число грузовых и пассажирских поездов в рассчитываемом направлении;

ε – коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимается равным 1,8 на двухпутной линии и 1,3 на однопутной линии.

На узловых участковых станциях в приемо-отправочный парк поезда принимаются с двух подходов. В этом случае определяется средневзвешенный интервал приема поездов в парк по формуле:

, (5.4)

где I ’ _p и I ” _p – расчетные интервалы прибытия поездов соответственно с первой и второй линии.

Время занятия пути одним поездом по формуле:

, (5.5)

где t _пр – время занятия маршрута при приеме поезда на станцию, мин;

t _оп – время выполнения операций на приемо-отправочных путях по технологическому процессу, мин, принимается равным 30 мин;

t _ож – время простоя поезда в ожидании отправления, вызываемого необходимостью пропуска пассажирских поездов и неравномерностью поступления грузовых, мин;

t _от – время занятия маршрута при отправлении поезда с момента трогания до момента освобождения путевой секции, мин.

При автоблокировке в момент открытия сигнала поезд находится от него на расстоянии двух блок-участков. В этом случае время занятия маршрута при приеме грузового поезда определяется по формуле:

, (5.6)

где 16,7 – переводной коэффициент;

t _м – время приготовления маршрута приема, мин, принимается равным 0,15 мин;

l ’_бл и l ”_бл – соответственно длина первого и второго блок-участка, м, принимается равным 1000 м;

V и V _вх – скорость хода грузовых поездов соответственно по перегону и при входе на станцию, км/ч, принимается равным V =80 км/ч, V _вх =40 км/ч;

L _вх = L _гп + L _п – расстояние от входного до выходного сигнала приемо-отправочного пути;

L _гп – длина горловины приема поездов, м, принимается равной 400 м;

L _п – длина поезда, равная полезной длине приемо-отправочных путей, м.

Время простоя поезда в ожидании отправления определяется по формуле:

, (5.7)

где – коэффициент загрузки системы (участка);

N – число грузовых поездов, поступающих в приемо-отправочный парк в течении суток для отправления;