Курсовая работа: Проектирование системы кондиционирования воздуха среднемагистрального пассажирского самолета
где: Ркэк=Рк=75391 Па – давление воздуха в кабине экипажа;
Рнкэк=2339 Па – давление насыщения при кабинной температуре tк=20 оС.
- Увеличение влагосодержания воздуха в кабине за счет влаговыделения экипажа определяется по формуле (3.31) при nn=3 и соответствующих значениях параметров:
, 
(3.41)
-Требуемое влагосодержание воздуха после увлажнителя находится из уравнения теплового баланса воздуха в точке смешения воздуха из установки охлаждения Gкэк и воздуха после увлажнителя Gувл:
, 
(3.42)
- Требуемый расход воды в увлажнителе:
Gвод увл=Gувлdувл, Gвод увл= 9.403 кг/ч (3.43)
- Требуемый запас воды в самолете:
Gвод сам=Gвод увл
Gвод сам= 32.91 кг/ч (3.44)
где: 
=3,5 часа – время крейсерского полета самолета, т.е. время работы увлажнителей.
4. Расчет трубопроводов системы кондиционирования
Расчет трубопроводов системы кондиционирования воздуха самолета будем производить по параметрам наиболее нагруженного режима, т.е. стоянки самолета (п.3.1.) Схема СКВ для расчета трубопроводов по участкам приведена на рис.3
Рис. 3. Схема СКВ для расчета трубопроводов
4.1 Определение диаметров трубопроводов
Рассмотрим участок 1-2
Р1-2 = 3.614 бар; t1-2= 128.076 С
Плотность воздуха на участке 1-2 трубопровода:
,
где R=287 Дж/кг - газовая постоянная для воздуха.
По рекомендации методического указания выбираем среднюю скорость воздуха в трубопроводе: 
Площадь проходного сечения участка 1-2 трубопровода:
Расчетный диаметр участка 1-2 трубопровода:
По справочной таблице выбирается ближайший к расчетному условный диаметр трубопровода: 
4.2 Расчет толщины стенки трубопровода: