Курсовая работа: Проектирование технологического процесса капитального ремонта пути
Работы после окна» можно выполнять единым потоком на протяжении всего фронта.
Количество работающих после «окна» Ап0 по формуле:
А п0 = C по /(Тр -То );
Где C по – затраты труда на производство работ после «окна» чел.-мин,
Тр – продолжительность рабочего дня, мин.
То – продолжительность «окна», мин.
А п0 = 7446 /(492–240)= 29 м.п.
Освободившиеся после «окна» (80–70=10) направляются на подготовительные работы, а на участке основных работ после обеденного перерыва выправляют путь с подбивкой шпал электрошпалоподбойками в местах отступлений по уровню после обкатки поездами, рихтуем, засыпаем, шпальные ящики щебнем в местах препятствий, укладываем временный переездный настил.
На весь комплекс работ, выполняемых после «окна» при фронте 2000 м затрачивается 7446 чел.-мин. Исходя из этого 10 монтеров пути распределяем по работам след. образом:
На выправку пути:
С выпр = 2266х10 / С по = 2266 х10/7446 =3 м.п.
На рихтовку пути:
С рихт =2288х10 / С по = 2288х10/7446= 3 м.п.
На засыпку шпальных ящиков и поправку противоугонов:
С шп = 375х10 / С по =375х10/7446 = 2 м.п.
На укладку временного настила остается 2 м.пути.
Капитальный ремонт пути выполняется силами путевой машинной станции.
В производственный состав входят:
– механизированная колонна производственной базы ………..48 чел.
– колонна подготовительных, основных и
отделочных работ………………………………………………