Курсовая работа: Проектування раціональної організаційної структури та структури управління підприємством

Підвищення економічної ефективності ремонтного підприємства сприяє підвищенню доходів господарства, що є основою розширення і вдосконалення виробництва, підвищення оплати праці і поліпшення культурно-побутових умов праці.

Проаналізуємо економічну ефективність ВАТ» Агропромтехніка». За останні три роки підприємством вироблено валової продукції на суму 400 000 грн., при затратах на виробництво – 287 172 грн. Причому аналізуючи структуру затрат, стає зрозуміло, що вони є більшими там де застосовувались нові запасні частини та дорогі матеріали. На жаль у зв’язку з недосконалою податковою системою та високими податковими ставками близько 70% прибутку і вище йде на оплату податків, тому рівень рентабельності склав 7,2%.

2. Розрахунково-аналітична частина

2.1 Визначення загального об’єму ремонтно-обслуговуючих робіт і обґрунтування програми центральної ремонтної майстерні

У завданні на курсове проектування стоїть задача розробити проект організаційної структури та структури управління цеха на 5000 одиниць відновлення деталей типу «вал» у ВАТ «Житомирська райагропромтехніка».

Деталі типу «вал» складають більшу частину номенклатури відновлюємих деталей. В більшості випадків саме ці деталі лімітують ресурс вузлів і агрегатів машин. Коефіцієнт їх відновлення при капітальному ремонті складає 0,25…0,95. Вали с.г. техніки виготовляють переважно з середньо – вуглецевих та низьколегованих сталей. Їх піддають покращенню, поверхневому закалюванні СВЧ, цементації з послідуючою закалкою і нормалізацією. Переважне застосування при відновленні валів отримали різні види наплавки. Для відновлення поверхонь, які працюють в умовах нерухомих спряжень, широкого застосування набуло електроконтактне приварювання металевого шару (стрічки, дроту). Перевагою є незначний нагрів деталей, можливість приварювання металевого шару різної твердості і зносостійкості, зменшення витрат наплав очних матеріалів та ін. До відновлюваних на підприємстві деталей типу «вал» відносяться колінчасті та розподільні вали, вали коробок передач та та ін. З основних способів відновлення початкових розмірів на підприємстві використовують слідуючі: пластичне деформування, зварювання і наплавка, застосування полімерних матеріалів, після на плавки виконують точіння з послідуючим шліфуванням.

В табл. 2.1–2.3. використовуємо дані з нормативно-технічної літератури [1].

Табл. 2.1. Ремонт КПП автомобілів з карбюраторними двигунами

Професія,	Норма	часу на	одиницю
№	Одиниця обєму роботи	Зміст роботи	розряд	обєму	роботи,	люд. год.
роботи	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608
1	Коробка передач	Зняти і встановити за	Слюсар
допомогою пристосування	4	1,65	1,7	1,7
2	Кришка коробки	Зняти і встановити
передач верхня	4	0,34	0,37	0,37
3	Механізм дистанційного	Зняти і встановити
управл. перекл. передач	4	-	-	0,32
Вилка переключення	Замінити вилку (при зня-
4	передач	тій кришці КПП)	4	0,13	0,17	0,17
Важіль переключення	Зняти і встановити
5	передач	3	0,28	0,28	0,28
Тяга механізму дистанц.	Зняти і встановити
6	управл. перекл. передач	4	-	-	0,32
Тяга механізму дистанц.	Відрегулювати довжину
7	управл. перекл. передач	4	-	-	0,21
Всього	2,4	2,52	3,37
В середньому		2,76

Табл. 2.2 Розбирання КПП на вузли та деталі

Професія,	Норма	часу на	одиницю
№	Одиниця обєму роботи	Зміст роботи	розряд	обєму	роботи,	люд. год.
роботи	ГАЗ-53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608
1	Коробка передач	Встановити на стенд	2	0,03	0,03	0,03
2	Кришки к.п.	Відкріпити і зняти	3	0,03	0,06	0,1
3	Кришка механізму дистанційного
керування переключ. передач	Відкріпити і зняти	3	-	-	0,07
4	Кришка верхня к.п. з
важелем в зборі	Відкріпити і зняти	3	0,04	0,05	0,05
5	Вал первинний	Відкріпити, зняти кришку і вийняти вал з
підшипниками	3	0,07	0,1	0,1
Вал вторинний	Відкріпити і зняти ведену шестерню
спідометра, фланець і
6	Кришку. Зпресувати ведучу шестерню	3	0,12	0,16	0,16
приводу спідометра,
підшипник і вийняти вал в зборі
7	Вал проміжний	Відкріпити, зняти кришку, підшипник
і вийняти вал в зборі	3	0,07	0,12	0,12
8	Блок шестерень заднього ходу	Відкріпити, випресувати вісь, вийняти блок
шестереньі підшипники	3	0,05	0,05	0,05
9	Пробки заливні і зливні	Викрутити	2	0,04	0,04	0,04
10	Картер коробки передач	Зняти зі стенда	2	0,02	0,02	0,02
Всього	0,47	0,63	0,74

Табл. 2.4. Сумарна річна трудомісткість діянь

№	Найменування показників	Марка автомобіля
		ГАЗ – 53А	ЗИЛ-130	КАЗ-608
1	Загальна трудомісткість ремонту КПП з відновленням валів КПП	8,2	9,3	14,7
2	Кількість автомобілів певної марки, що потребують ремонту КПП протягом року	350	360	290
3	Трудомісткість ремонту коробки передач з відновленням валів для авто певних марок	2870	3348	4263
Сумарна річна трудомісткість робіт, люд. год.		10481

2.2 Обґрунтування режиму і розрахунок річних фондів часу майстерні, робочих, обладнання

Режим-роботи ремонтної майстерні визначається числом робочих днів на протязі тижня, тривалістю зміни і кількістю змін.

Тривалість зміни, згідно з трудовим законодавством. всановлюється із розрахунку роботи 41 час на тиждень для нормальних умов праці.

Кількість змін роботи відділків майстерні встановлюється згідно з виробничими умовами і програмою ремонту.

Під фондом часу розуміється час в годинах. Що затрачується на протязі плануємого періоду /року, кварталу, місяця/ робочим місцем, робочим станком.

Фонд часу ділиться на номінальний днів за запланований період без врахування можливих затрат. Він визначається за наступними формулами:

- номінальний фонд часу робочого місця /майстерні/ Ф_м

Ф_м = [(d_к – d_b – d_n ) t – d_nn ] n; год (1)

- номінальний фонд часу робочого Ф_нд

Ф_нд = (d_к – d_b – d_n ) t – d_nn ; год (2)

- номінальний фонд часу обладнання Ф_но

Ф_но = [(d_к – d_b – d_n ) t – d_nn ] n; год (3)

де d_к, d_b, d_n – кількість календарних, вихідних і святкових днів за плануємий період;

t – середня тривалість робочої зміни, год. при одному вихідному дні в неділю t = 6,83 год, при двох вихідних днях t = 8,20 год;