Курсовая работа: Разработка технологии работы промышленной сортировочной станции и расчёт основных ее параметров

Н_г =10^-3 [L_р (ώ_ср +ω₀ )+9Σα+20·n]- (V_р ² -2·q) (24)

где, L_р – расстояние от вершины горки (точка отрыва отцепов) до расчётной точки трудного по сопротивлению пути, м;

ώ₀ – основное удельное сопротивление движению плохого бегуна, кгс/тс;

ώ_ср – сопротивление воздушной среды и ветра плохого бегуна, кгс/тс;

9 кгс/тс – дополнительная удельная работа сил сопротивления расчётного бегуна в кривых на каждый градус угла поворота;

Σα – сумма углов поворота на пути следования отцепа по трудному участку до расчётной точки, включая углы поворота стрелочных переводных кривых, град.;

20 кгс/тс дополнительная удельная работа сил ударов при прохождении по стрелочному переводу;

n – число стрелочных по пути следования отцепа на трудный по сопротивлению путь;

V_р – скорость надвига состава на горку, м/с;

q – ускорение силы тяжести с учётом вращающих масс вагона, м/с.

Н_г =10^-3 [260·3,8+9·56,8+20·4]-(0,8² /2·9,5)=1,87 м

2.2.2 Проектирования продольного профиля спускной части горок малой мощности.

Продольный профиль спускной части проектирую для каждого пучка подгорочного парка с учётом кривизны путей и характера вагонопотока, следующего на данный пучок.

Расчётную длину спускной части горок разбиваю на четыре расчётных участка продольного профиля: скорости, тормозной позиции, стрелочной зоны и сортировочных путей подгорочного парка.

Уклон скоростного участка определяется в зависимости от расчётной высоты горки, по формуле:

i_ск = (1000·Н_г -i_c ·l_рл -i_з ·l_з -i_т ·l_т )/(l_ск -Т_в ) (25)

где, i_c , i_з , i_т – уклоны соответственного участка расчётного сортировочного пути, стрелочной зоны и тормозной позиции;

l_рл , l_з , l_т , l_ск – длина элементов соответственного участка от предельного столбика до расчётной точки, стрелочной зоны, тормозной позиции и скорости, м.

Т_в – длина от горба до точки перелома скоростного участка, м;

i_ск =(1000·1,87-1·50-1,5·140-7·52)/(60-16,5)=29%₀

Уклон скоростного участка спускной части горок малой мощности принимаю возможно более крутым, но не круче 40%₀ . Наименьший скоростной уклон принимаем 25%_0. Длина скоростного участка 50 м.

Т_в =(R_в ·Δi)/2000 (25)

где, R_в – радиус вертикальной кривой, м;

Δi – алгебраическая разность смежных уклонов, %₀ .

Т_в =(1000·33)/2000=16,5

2.3 Расчёт мощности тормозных позиций

На горках малой мощности механизированные тормозные средства должны обеспечивать при благоприятных условиях скатывания остановку очень хороших бегунов из числа четырехосных вагонов на парковой тормозной позиции при использовании всех тормозных позиций, расположенных по маршруту скатывания.

Общая мощность тормозных средств на горках малой мощности определяется из выражения:

Н_о =h_г +h₀ -(ώ_0х ·l_г +6,5Σα^о _т +20·n)·10^-3 (26)