Курсовая работа: Судовой двигатель внутреннего сгорания L21/31

2) Определение угла заклинки звезды II порядка:

λ_кшм = 0,23

n = 900 об/мин

3) Строим звезду I^го и II^го порядка (схемы кривошипа)

Вывод:

Двигатель уравновешен по всем силам инерции вращающихся масс (ΣP_j ^В = 0), поступательно – движущихся масс I^го и II^го порядка (ΣP_j ^I = 0, ΣP_j ^II = 0), по всем моментам инерции поступательно – движущихся масс I^го и II^го порядка (ΣM_j ^I = 0, ΣM_j ^II = 0) и по моментам инерции вращающихся масс (ΣM_j ^В = 0)

VI . Узловой вопрос “Топливная аппаратура Судовых ДВС”

6.1 Топливная система

Типовая схема топливной системы судовой дизельной установки, включающей топливоподготовку и подачу топлива к двигателю, представлена на рис. 6-1.

До использования в двигателе топливо должно быть очищено от механических примесей и воды (отстаивание, сепарирование, фильтрация) и подготовлено к подаче (повышение давления для улучшения наполнения ТНВД и подогрев вязкости до 10-12 сСт).

Рис. 6.1. Система топливоподготовки судовой дизельной установки (рекомендации CIMAC– международный Совет по ДВС).

А- отстойная цистерна, В- расходная цистерна, 1- дежурные топливные насосы, 2- Подогреватели (паровые или электрические), 3- Сепараторы,

4- топливоподкачивающие насосы, 5- фильтр авт. Или ручной, 6-расходомер,

7- Циркуляционная или деаэрационная цистерна, 8- топливоподкачивающие насосы, 9- вязкозиметр.

Рассмотренныя схема системы предусматривает использование тяжёлых топлив, как в главном, так и во вспомогательных двигателях, поэтому предусматривается подогрев топлива на всём пути его следования к двигателям, в отстойной, расходной и циркуляционной цистернах, перед сепараторами и непосредственно перед двигателем.

6.2 Основы конструкции топливных насосов

Топливные насосы, обычно называемые топливными насосами высокого давления (ТНВД), выполняют следующие функции:

1. Отмеривание (дозирование) порции подаваемого в цилиндр топлива (величины цикловой подачи) в полном соответствии с заданным режимом работы двигателя.

2. Обеспечение требуемого момента начала подачи топлива (угла опережения) и продолжительности и характеристики впрыска (закона подачи).

3. Сжатие топлива до заданных давлений впрыска.

Цикловая подача – подача топлива за один рабочий цикл.

Регулирование цикловой подачи осуществляется путём:

1. Изменения количества перепускаемого топлива на части хода плунжера с использованием клапанов, открытие и закрытие которых осуществляется специальным приводным механизмом (насосы клапанного типа ).

2. Изменение количества перепускаемого топлива на части хода плунжера с использованием в качестве регулирующего самого плунжера (насосы золотникового типа ).