Курсовая работа: Судовой двигатель внутреннего сгорания L21/31

b_o = 1 + = 1 + = 1,029

Действительный коэффициент молекулярного изменения:

b_z = = = 1,028.

Средняя мольная изохорная теплоемкость смеси воздуха и остаточных газов при температуре T_c , кДж/(кмоль·К):

(mС_м )_с » (mС_м )_возд =19,26 + 0,00251∙T_с = 19,26 + 0,00251∙985 = 21,73

Низшая теплота сгорания топлива, кДж/кг:

Q_н ^р = 33915·С + 125600·Н – 10886·(О – S) – 2512·(9·H + W)

Q_н ^р =33915·0,87+125600·0,128–10886·(0) –2512·(9·0,128+0)=42711.

Уравнение сгорания в общем виде:

, где

(mС_p )_z = (mС_v )_z + R_o – средняя мольная изобарная теплоемкость смеси воздуха и продуктов сгорания при температуре Т_z .

(mС_v )_z = –

средняя мольная изохорная теплоемкость смеси воздуха и продуктов сгорания при температуре Т_z .

После подстановки численных значений в уравнение сгорания:

.

Температура в точке “z”, К:

Т_z = = 1772.

Максимальное давление цикла, МПа:

P_z = l·P_c = 1,1·18 = 19,8.

Погрешность расчета, МПа:

DP_z = P_z – P_z ^зад = 19,8– 20 = - 0,2.

(допуск: ± 0,3 МПа).

Степень предварительного расширения :

r = = = 1,681.

Процесс расширения:

Степень последующего расширения:

d = = = 9,518.

n₂ – показатель политропы расширения (принимаем n₂ = 1,215).

Давление в конце расширения, МПа: