Курсовая работа: Судовой двигатель внутреннего сгорания L21/31

Теоретическое количество воздуха, необходимое для полного сгорания 1 кг топлива, кг/кг:

L_o ′= = = 14,54.

Процесс наполнения:

Температура забортной воды t_зв = 25°C.

Температурный перепад в охладителе пресной воды Dt_оп = 0°C (принимаем).

Температура охлаждающей воды, °C:

t_охл = 40.

Температурный напор в воздухоохладителю ∆t_во =12°C (принимаем).

Температура надувочного воздуха, К:

T_s = t_охл + Dt_во + 273 = 40 + 12 + 273= 325.

Подогрев воздуха от стенок цилиндра Dt_ст = 10°C (принимаем).

Коэффициент остаточных газов g_r = 0,05 (принимаем).

Температура остаточных газов T_r = 820°C(принимаем).

Температура воздуха в цилиндре к моменту начала сжатия T_a , K:

T_a = = = 358.

Действительная степень сжатия e_д = 15,5 (принимаем).

Отношение P_a /P_s = 0,98

Коэффициент наполнения h_н :

h_н = = =0,904.

Цикловая подача топлива, кг/цикл:

g_ц = = = 0,00133.

Рабочий объем цилиндра, м³ :

V_h = = = 0,0107.

Газовая постоянная для воздуха R_в = 287 Дж/кг∙К(принимаем).

Коэффициент избытка воздуха при сгорании топлива a = 2,2 (принимаем).

Давление наддува, МПа:

P_s = = = 0,41.

Плотность наддувочного воздуха, кг/м³ :

r_s = = = 4,396.