Курсовая работа: Судовой двигатель внутреннего сгорания L21/31

G_в = V_h ·r_s ·h_н = 0,0107·4,396·0,904 = 0,0425.

Давление в цилиндре к моменту начала сжатия, МПа:

P_a =P_s = 0,41

Расчетный коэффициент избытка воздуха при сгорании топлива:

a_расч = = = 2,198.

Погрешность расчета, %:

Da = ·100% = ·100 = 0,091.

Температура воздуха в машинном отделении T_мо = 20 °С = 293 К.

Относительная влажность φ_мо =80%.

Температура точки росы, К:

T_p = (0,9·(Т_мо – 273) + 0,3·j_мо + 10·(10·P_s – 0,99) – 22) + 273 =

= (0,9·(293 – 273) + 0,3·80 + 10·(10·0,41 – 0,99) – 22) + 273 = 322,93.

Запас по точке росы,°C:

DT_p = T_s – T_p = 325 – 322,93 = 2,07

(допуск: DT_p ³2°C).

Процесс сжатия:

Показатель политропы сжатия n₁ = 1,365 (принимаем).

Температура в конце сжатия, К:

Т_с = Т_а · e_д ^{n -1} = 358 · 15,5^1,365–1 = 985.

Давление в конце сжатия, МПа:

P_c = P_a · e_д ⁿ = 0,41 · 15,5^1,365 = 18.

Процесс сгорания:

R_o = 8,315 кДж/(моль·К) – универсальная газовая постоянная.

Действительное кол-во воздуха для сгорания 1 кг топлива, кмоль/кг:

L = a·L_o = 2,2 · 0,503 = 1,107.

Коэффициент использования тепла в точке “z” x_z = 0,83 (принимаем).

Степень повышения давления по прототипу:

l_пр = = = 1,111.

Принимаем l =1,1.