Курсовая работа: Технико-экономические особенности различных видов транспорта
от ж. д. станции и речного порта
до склада получателя
1. Распределение грузопотоков между видами транспорта по минимуму приведенных затрат
1.1 Определение грузооборота и среднего расстояния перевозки
Вначале на основе табл.1 исходных данных строится матрица расстояний между корреспондирующими пунктами (табл.1).
Таблица 1. Матрица расстояний между корреспондирующими пунктами, км
Пункты отправления | Пункты назначения | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | |
А | 90 | 95 | 145 | 130 | 175 | |
Б | 90 | 85 | 55 | 115 | 160 | |
В | 95 | 85 | 95 | 35 | 80 | |
Г | 145 | 55 | 95 | 60 | 105 | |
Д | 130 | 115 | 35 | 60 | 45 | |
Е | 175 | 160 | 80 | 105 | 45 |
После этого находится грузооборот между каждой парой корреспондирующих пунктов.
P= Q∙ L , (1)
где Р - грузооборот, ткм;
Q - объем перевозок между парой корреспондирующих пунктов, т;
L - расстояние между этой парой пунктов, км.
То есть, грузооборот находится путем перемножения соответствующих клеток матрицы объемов перевозок и матрицы расстояний и заполняется таблица 2:
Таблица 2. Грузооборот между корреспондирующими пунктами, тыс. ткм
Пункты отправления | Пункты назначения | Итого | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | ||
А | 9000 | 14250 | 14500 | 26000 | 43750 | 107500 | |
Б | 27000 | 25500 | 13750 | 28750 | 32000 | 127000 | |
В | 28500 | 29750 | 28500 | 8750 | 20000 | 115500 | |
Г | 21750 | 8250 | 19000 | 6000 | 31500 | 86500 | |
Д | 19500 | 23000 | 10500 | 9000 | 15750 | 77750 | |
Е | 52500 | 56000 | 8000 | 26250 | 6750 | 149500 | |
Итого | 149250 | 126000 | 77250 | 92000 | 76250 | 143000 | 663750 |
После этого находится среднее расстояние перевозки грузов:
, (2)
где SP - суммарный грузооборот, тыс. ткм; SQ - суммарный объем перевозок, тыс. т
= 98,3
lCP = 98,3км
Для характеристики интенсивности грузовых перевозок на сети используют показатель средняя грузонапряженность:
, ткм/км (3)
гдеL Э - эксплуатационная длина транспортной сети, км (находится сложением длины всех участков транспортной сети) L Э = 465 км.
= 1427
εГР = 1427 ткм/км
1.2 Построение эпюры грузопотоков
Коэффициент неравномерности для каждого участка удобнее всего рассчитывать после первого этапа построения эпюры грузопотоков (см. рис.1). Для каждого участка транспортной сети суммируется величина перевозок в прямом и обратном направлении, и затем большая величина делится на меньшую (т.е. коэффициент неравномерности всегда больше единицы).