Курсовая работа: Технико-экономические особенности различных видов транспорта
NТ ЛТ АВ = 5/40 = 0,13 локомотива
Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 14.
Таблица 14. Количество необходимого подвижного состава железнодорожного транспорта (вагоны/локомотивы), ед.
| Пункты | Пункты назначения | |||||
| отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 3/0,08 | 5/0,13 | 5/0,13 | 9/0,23 | 14/0,35 | |
| Б | 9/0,23 | 8/0, 20 | 5/0,13 | 9/0,23 | 11/0,28 | |
| В | 9/0,23 | 10/0,25 | 9/0,23 | 3/0,08 | 7/0,18 | |
| Г | 7/0,18 | 3/0,08 | 6/0,15 | 2/0,05 | 10/0,25 | |
| Д | 6/0,15 | 8/0, 20 | 3/0,08 | 3/0,08 | 5/0,13 | |
| Е | 17/0,43 | 18/0,45 | 3/0,08 | 9/0,23 | 2/0,05 | |
Речной транспорт:
= 1 судно
= 1 судно
Аналогичным образом рассчитывается количество подвижного состава для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 15.
Таблица 15. Количество необходимого подвижного состава речного транспорта (самоходные суда), ед.
| Пункты | Пункты назначения | |||||
| отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Б | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| В | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Г | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Д | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Е | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
После этого по формулам (9) - (11) рассчитываются капитальные вложения в подвижной состав, и полученные значения заносятся в таблицы по видам транспорта. Автомобильный транспорт:
КМ А АБ = (1670,6 +860,4) × 5 = 12655 тыс. руб.
КМ А АВ = ( 1670,6 +860,4) × 8 = 20248 тыс. руб.
Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 18.
Таблица 18. Капитальные вложения в подвижной состав автомобильного транспорта, тыс. руб.
| Пункты | Пункты назначения | |||||
| отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 12655,0 | 20248,0 | 20248,0 | 37965,0 | 63275,0 | |
| Б | 40496,0 | 37965,0 | 20248,0 | 43027,0 | 48089,0 | |
| В | 40496,0 | 43027,0 | 40496,0 | 12655,0 | 30372,0 | |
| Г | 32903,0 | 12655,0 | 27841,0 | 7593,0 | 45558,0 | |
| Д | 27841,0 | 32903,0 | 15186,0 | 12655,0 | 22779,0 | |
| Е | 75930,0 | 80992,0 | 12655,0 | 37965,0 | 10124,0 | |
Железнодорожный транспорт:
КМ Ж АБ = 1610 × 3 + 13790 × 0,08 = 5864,3 тыс. руб.
КМ Ж АВ = 1610 × 5 + 13790 × 0,13 = 9773,8,3 тыс. руб.
Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 19.
Таблица 19. Капитальные вложения в подвижной состав железнодорожного транспорта, тыс. руб.
| Пункты | Пункты назначения | |||||
| отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 5864,3 | 9773,8 | 9773,8 | 17592,8 | 27366,5 | |
| Б | 17592,8 | 15638,0 | 9773,8 | 17592,8 | 21502,3 | |
| В | 17592,8 | 19547,5 | 17592,8 | 5864,3 | 13683,3 | |
| Г | 13683,3 | 5864,3 | 11728,5 | 3909,5 | 19547,5 | |
| Д | 11728,5 | 15638,0 | 5864,3 | 5864,3 | 9773,8 | |
| Е | 33230,8 | 35185,5 | 5864,3 | 17592,8 | 3909,5 | |
Речной транспорт:
КМ Р АБ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.
КМ Р АВ = 7500 × 1 = 7500 тыс. руб.
Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 20.
Таблица 20. Капитальные вложения в подвижной состав речного транспорта, тыс. руб.
| Пункты | Пункты назначения | |||||
| отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
| А | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
| Б | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
| В | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
| Г | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
| Д | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
| Е | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | 7500,0 | |
1.3.6 Расчет стоимости оборотных средств
Оборотные средства - стоимость груза, находящегося на транспорте в процессе перевозки, определяются по формуле:
(15)
где t ДОСТ ij - нормативный срок доставки грузов, ч.
Автомобильный транспорт:
= 20,5 тыс. руб.
= 30,8 тыс. руб.