Курсовая работа: Технико-экономические особенности различных видов транспорта
Таблица 21. Стоимость оборотных средств, находящихся на автомобильном транспорте, тыс. руб.
Пункты | Пункты назначения | |||||
отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
А | 20,5 | 30,8 | 20,5 | 41,1 | 68,5 | |
Б | 61,6 | 61,6 | 34,2 | 51,4 | 54,8 | |
В | 61,6 | 71,9 | 61,6 | 30,0 | 34,2 | |
Г | 30,8 | 20,5 | 41,1 | 13,7 | 61,6 | |
Д | 30,8 | 41,1 | 36,0 | 20,5 | 47,9 | |
Е | 82,2 | 95,9 | 13,7 | 51,4 | 20,5 |
Железнодорожный транспорт:
= 130,1 тыс. руб.
= 195,2 тыс. руб.
Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 22.
Таблица 22. Стоимость оборотных средств, находящихся на железнодорожном транспорте, тыс. руб.
Пункты отправления | Пункты назначения | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | |
А | 130,1 | 195,2 | 130,1 | 260,3 | 342,5 | |
Б | 390,4 | 390,4 | 308,2 | 325,3 | 274,0 | |
В | 390,4 | 455,5 | 390,4 | 291,1 | 308,2 | |
Г | 195,2 | 184,9 | 260,3 | 130,1 | 390,4 | |
Д | 195,2 | 260,3 | 349,3 | 184,9 | 431,5 | |
Е | 411,0 | 479,5 | 123,3 | 325,3 | 184,9 |
Речной транспорт:
= 215,8 тыс. руб.
= 323,6 тыс. руб.
Аналогичным образом рассчитываются затраты для остальных пунктов и результаты сводятся в таблицу 23.
Таблица 23. Стоимость оборотных средств, находящихся на речном транспорте, тыс. руб.
Пункты | Пункты назначения | |||||
отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
А | 215,8 | 323,6 | 215,8 | 431,5 | 599,3 | |
Б | 647,3 | 647,3 | 479,5 | 539,4 | 479,5 | |
В | 647,3 | 755,1 | 647,3 | 411,0 | 479,5 | |
Г | 323,6 | 287,7 | 431,5 | 191,8 | 647,3 | |
Д | 323,6 | 431,5 | 493,2 | 287,7 | 671,2 | |
Е | 719,2 | 839,0 | 191,8 | 539,4 | 287,7 |
1.4 Расчет общих затрат и определение наименьших значений
По формуле (5) для каждой пары корреспондирующих пунктов для каждого вида транспорта определяются приведенные затраты и результаты заносятся в таблицы (таблицы 24-26).
Таблица 24. Общие затраты при перевозке грузов автомобильным транспортом, тыс. руб.
Пункты | Пункты назначения | |||||
отправления | А | Б | В | Г | Д | Е |
А | 7316,3 | 11614,3 | 11755,3 | 21330,9 | 35351,5 | |
Б | 22328,6 | 21049,0 | 11604,8 | 23749,3 | 26133,6 | |
В | 23228,6 | 24367,3 | 23228,6 | 7715,2 | 17003,6 | |
Г | 18012,6 | 7038,8 | 15606,2 | 4876,0 | 25789,0 | |
Д | 15903,3 | 18771,6 | 9259,1 | 7503,8 | 13244,6 | |
Е | 42421,8 | 45255,7 | 6875,3 | 21490,0 | 5729,2 |
Таблица 25. Общие затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом, тыс. руб.
Пункты отправления | Пункты назначения | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | |
А | 4017,2 | 5202,3 | 5998,6 | 10954,0 | 16751,3 | |
Б | 11991,5 | 11383,3 | 7257,3 | 12045,2 | 12582,4 | |
В | 12276,5 | 13300,9 | 12336,5 | 5468,3 | 9268,7 | |
Г | 8821,3 | 4079,9 | 8324,3 | 3053,9 | 12830,7 | |
Д | 7935,6 | 9830,7 | 6476,0 | 4549,4 | 8488,8 | |
Е | 20190,3 | 21757,7 | 3846,1 | 11420,2 | 3671,2 |
Таблица 26. Общие затраты при перевозке грузов речным транспортом, тыс. руб.
Пункты отправления | Пункты назначения | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | |
А | 4165,4 | 5910,5 | 5515,4 | 9185,7 | 13322,4 | |
Б | 10156,1 | 9886,1 | 6754,4 | 10225,9 | 10132,9 | |
В | 10426,1 | 11136,3 | 10516,1 | 5594,1 | 8091,9 | |
Г | 7665,5 | 4228,2 | 7505,7 | 3531,8 | 10687,1 | |
Д | 7080,5 | 8345,7 | 6578,0 | 4690,2 | 7921,2 | |
Е | 15761,9 | 16993,9 | 4001,8 | 9625,9 | 4127,7 |
Для каждой пары пунктов полученные значения сравнивают между собой и вид транспорта, у которого величина СОБЩ является наименьшей, является наиболее экономичным. По итогам сравнения составляется таблица, в которой для каждой пары пунктов указывается наиболее выгодный вид транспорта в буквенном обозначении (таблица 27).
Таблица 27. Распределение объемов перевозок по видам транспорта
Пункты отправления | Пункты назначения | |||||
А | Б | В | Г | Д | Е | |
А | Ж | Ж | Р | Р | Р | |
Б | Р | Р | Р | Р | Р | |
В | Р | Р | Р | Ж | Р | |
Г | Р | Ж | Р | Ж | Р | |
Д | Р | Р | Ж | Ж | Р | |
Е | Р | Р | Ж | Р | Ж |
2. Анализ затрат на перевозку грузов разными видами транспорта
Снижению затрат на перевозки грузов способствует использование каждого вида транспорта в тех условиях, где его технико-экономическое преимущество наиболее полно.
По матрице расстояний определяются пары корреспондирующих пунктов, имеющие наименьшее и наибольшее расстояние перевозки.
Принимаем Lmin = 35 км, Lmax = 175 км, Q = 300 тыс. т
LП = 1 км, LВ = 3 км.