Курсовая работа: Технологический расчет зоны Д-2 городского СТО
Р = 5 чел.
Годовые фонды времени рабочего места при односменной работе приведены в таблице 7.
Таблица 7
| Профессии рабочих | Число дней основного отпуска,дн. | Годовой фонд времени, час |
| 1 Мойщик автомобилей | 15 | 1860 |
| 1 Слесарь по ТО и TP, слесарь по ремонту агрегатов, моторист, электрик | 18 | 1840 |
| 2 Слесарь по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщик, медник, сварщик | 24 | 1820 |
| 4 Маляр | 24 | 1610 |
3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ремонта на СТО
Специализированная станция технического обслуживания выполняет определенный законченный комплекс работ по обслуживанию или ремонту автомобилей.
Развитие СТО позволяет концентрировать материально - технические средства и создает предпосылки для внедрения новой техники, прогрессивной технологии и рациональной организации производства. Это влечет за собой значительное увеличение производительности труда и сокращения трудоемкости работ при повышении их качества. Принятый общий технологический процесс является основанием для правильного размещения на территории СТО всех основных вспомогательных служб.
При разработке технологического процесса важно, чтобы маршруты движения автомобилей на территории СТО были прямоточными и не пересекались.
Для нормального функционирования СТО важное значение имеет эффективная система управления производством. Диагностика в технологическом процессе выполняет функцию измерительного органа, регулируемым объектом является автомобиль, управляющим органом - технический отдел СТО, а исполнительный орган - зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей. Капитальный ремонт агрегатов на СТО выполняются индивидуальным методам. ТО и ремонт выполняется на универсальных постах. При таком методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковыми и проездными (при моечных работах). Принимаем тупиковый метод организации технического обслуживания на универсальных постах. Это позволит обслуживать на одном и том же посту автомобили разных марок. Текущий ремонт проводится на постах TP и специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта аккумуляторных батарей, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном и малярном. На постах TPвыполняют разборочно-сборочные, регулировочные и крепежные работы, объем составляет около 40 % общего объема работ TP, а с учетом мелких работ, по ремонту кузова 50 %.
Остальные работы текущего ремонта, а также работы по капитальному ремонту агрегатов проводятся на специализированных участках. Дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобилей, направляют на соответствующие участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок текущего ремонта И устанавливаются на автомобиль.
3.2 Схема технологического процесса на СТО
Функциональная схема СТО приведена на рисунке 1.
Рисунок 1
Автомобили, пребывающие на СТО для проведения ТО и ТР поступают на участок приемки.
После проведения диагностирования и определения технического состояния автомобиля, необходимого объема и стоимости работ, он направляется в зону технического обслуживания.
В зоне ТО-2 проводят следующие работы:
- проверка технического состояния систем питания, смазки и охлаждения, снятие колес и тормозных барабанов;
- проверка передней подвески и рулевого управления, замена неисправных деталей;
- проверка технического состояния, регулировка и замена узлов деталей трансмиссии автомобиля;
- проверка технического состояния деталей тормозной системы, регулировка и замена тормозной жидкости;
- проверка технического состояния и действия приборов освещения и сигнализации и системы зажигания, смена масла в двигателе и агрегатах, смазка деталей автомобиля.
После завершения работы автомобиль поступает на участок выдачи.
3.3 Выбор режима работы и расчет количества постов в зонах ТО и ТР и диагностики
Режимы ТО и ремонта автомобилей определяются их видами, периодичностью и трудоемкостью на основании действующих положений и нормативов.
Режим работы СТО определяется числом дней в году работы СТО (Драб.г. ) и продолжительностью рабочего дня.
Рекомендуется принимать для городских СТО продолжительность рабочего дня 12 часов.
Драб.г. = 357 дн.
Число рабочих постов ХТР для данного вида работ ТО и ТР определяется исходя из годовой трудоемкости постовых работ ТТР , фонда рабочего времени поста (Фп ) и среднего числа рабочих на посту (Рср ) по формуле