Реферат: Экспертиза и анализ дорожно-транспортных происшествий

4 Располагал ли водитель автомобиля технической возможностью предотвратить наезд на пешехода путем маневра?

5 Требованиями, каких пунктов Правил дорожного движения должен был руководствоваться водитель автомобиля в данной дорожной ситуации, и соответствовали его действия во время происшествия требованиям этих пунктов?

Таблица 3 – Исходные параметры для исследования наезда на пешехода в условиях неограниченной видимости и обзорности

№ варианта	Марка автомобиля	Скорость атомобиля, Va, км/ч	Путь пешехода,Sп , м	Коэффициент сцепления,	Длина тормозного следа Sю , м	Хар-ка пешехода	Темп движения
24	ЗИЛ- 130	55	7	0,3…0,4	12	Шк-ник 7	ШБ

Рисунок 3 – Механизм возникновения ДТП, наезд на пешехода в условиях неограниченной видимости и обзорности видимости

1) Исследование по первому вопросу

Для того чтобы определить скорость автомобиля ЗИЛ-130 перед торможением воспользуемся формулой:

(19)

где t_з – время запаздывания тормозной системы автомобиля при торможении, с;

j_м – замедление автомобиля при торможении, м/с² ;

S_ю – длина тормозного следа, м.

В свою очередь, j_м определяется по следующей формуле:

(20)

где g – ускорение свободного падения, м/с² ;

jx - коэффициент сцепления дорожного покрытия;

Кэ – коэффициент эффективности тормозной системы;

a - продольный уклон дороги, град.;

Значение j_м , зависит от коэффициента сцепления. Для мокрого асфальтобетона jx=0,3-0,4. Поэтому и j_м рассчитываем для двух значений j_x .

Расчет V_a также ведется для двух значений j_м :

,

Определим скорость автомобиля в момент удара V_У :

(21)

(22)

где S ^// _т – тормозной путь автомобиля после столкновения с пешеходом, м;

S ^// _ю – длина тормозного следа после столкновения с пешеходом, м;

L – база автомобиля, м;

С – передний свес автомобиля, м.

.