Реферат: Комплексная механизация и автоматизация

Для машин непрерывного действия:

Роликовые конвейеры предназначаются для транспортировки штучных грузов. Они состоят из последовательно расположенных на раме вращающихся роликов, по которым перемещается груз. Трасса конвейера может быть прямолинейной или криволинейной.

Производительность роликового конвейера определяется по следующей формуле:

Q = 3,6 * V * m / t_г , т/ч

где V – скорость движения груза, которая равна 1,5 м/с;

m – масса одного груза, = 775 кг;

t_г – шаг расположения грузов на конвейере, = 1 м;

Q = 3,6 * 1,5 * 775 / 1 = 4185 т/ч

Для машин периодического действия:

Ходовой частью автомобильных кранов является шасси серийных грузовых автомобилей, на котором расположены выносные опоры – передние и задние. Автомобильные краны предназначены для погрузочно–разгрузочных работ со штучными грузами, а при оснащении их грейферами – с сыпучими и кусковыми материалами. Наибольшая грузоподъёмность может быть реализована только при работе на выносных опорах.

Автомобильный кран ЛАЗ – 690

Грузоподъёмность на крюке = 3 тонны;

Наибольшая высота подъёма крюка = 6,6 м;

Длина стрелы = 6,2 м;

Определение производительности крана:

П = G_гр * n_ц , т/ч

G_гр – количество груза, перемещаемого за один цикл, которое = 775 кг;

n_ц – количество циклов, выполняемых краном за час работы, = 3600 / 120 = 30;

П = 775 * 30 = 23250 кг/час = 23,25 тонн/час

Потребное количество ПРМ или их комплектов определяется по формуле:

М = Q_сут / (24 * П) , шт.

где Q_сут – суточное поступление груза на склад, тонн;

П – производительность ПРМ, т/ч.

Потребное количество автомобильных кранов ЛАЗ – 690 для перегрузки груза со склада на платформу:

М = 22356,2 / (24 * 23,25) = 40

Для обеспечения нормальной производительности рабочих сутки разбиваем на три смены.

Для транспортировки груза задан состав состоящий из платформ.

Платформа имеет грузоподъёмность 63 тонны, длина её грузонесущей части составляет 13400 мм, а ширина 2870 мм.

Количество вагонов входящих в состав поезда определяется по формуле:

N_в = (l_ст – 2l_в ) / 2l_в , вагонов

где l_ст – расчётная длина станционных путей, 1см = 654 м;

l_в – длина вагона по осям сцепления автосцепок, м;

N_в = (3 * 654 – 2 * 14,62) / (2 * 14,62) = 66 вагонов

Время оборота поезда определяется:

Т_об = 2 * l / V_уч + (t_п + t_в ) + ∑t_пз , час

где l – дальность перевозки, которая = 35 км;

V_уч – участковая скорость движения подвижного состава, 40 км/ч;

t_п – время погрузки состава, час;

t_в – время выгрузки состава, час;