Реферат: Комплексная механизация и автоматизация

3) Хранение и подготовка к погрузке

4) Погрузка

5) Транспорт МПС

6) Разгрузка

7) Складирование продукции

- Склад: наземный открытый

- Устройство автоматизации: автоматизация передвижения вагонов при погрузке

- Вспомогательные устройства: траверсы и стропы

- Транспортное средство: полувагон

- ПРУ циклического действия: мостовой кран

- ПРУ циклического действия: козловой кран

На основании анализа исходных данных определяется величина суточного поступления Q_сут по заданному годовому грузообороту Q_г и коэффициенту неравномерности К_н :

Q_сут = К_н * Q_г / Т^г _р , тонн

где К_н – коэффициент неравномерности, который = 1,2;

Q_г – годовой грузооборот, который = 6,8 млн. т.

Т^г _р – число рабочих дней в году.

Q_сут = 1,2 * 6,8 * 10⁶ / 365 = 22356,2 тонн

Для выбранных механизмов, предназначенных для выгрузки и погрузки, определяется эксплуатационная производительность.

Кранами называют универсальные грузоподъёмные машины прерывного действия, состоящие из остова и смонтированных на нём механизмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и горизонтальном направлениях на небольшие расстояния.

Мостовой электрический кран общего назначения:

- грузоподъёмность на крюке главного подъёма 50 тонн

- грузоподъёмность на крюке вспомогательного подъёма 10 тонн

Определение производительности крана:

П_мк = G_гр * n_ц , т/ч

G_гр – количество груза, перемещаемого за один цикл;

n_ц – количество циклов, выполняемых краном за час работы, = 3600 / 120 = 30;

Груз уложен в штабеля, весом каждый 12 тонн. Кран поднимает на траверсе три штабеля одновременно, G_гр = 3 * 12 = 36 тонн

П_мк = 36 * 30 = 1080 т/ч

Определяем потребное количество мостовых кранов для выполнения перегрузки груза со склада в полувагоны.

М_мк = Q_сут / (П_мк * 24) , шт

М_мк = 22356,2 / (1080 * 24) = 1

Таким образом получили, что для перегрузки груза необходимо иметь в наличии один мостовой кран.

Для транспортировки груза задан состав состоящий из полувагонов.

Количество вагонов входящих в состав поезда определяется по формуле:

N_в = (l_ст – 2l_в ) / 2l_в , вагонов

где l_ст – расчётная длина станционных путей, 1см = 654 м;

l_в – длина вагона по осям сцепления автосцепок, м;

N_в = (3 * 654 – 2 * 13,92) / (2 * 13,92) = 70 вагонов