Реферат: Организация пригородного движения

МПС РФ

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра « Управление Эксплуатационной работой »

Курсовой проект

тема:

Организация пассажирского движения.

Выполнил: студент гр. УПП – 602

Мирянов Р. В.

Проверил: Попков В. М.

Санкт Петербург

2000 год

1. Дальнее и местное пассажирское движение.

1.1. Пассажирские поезда.

Для учета особенностей различных групп пассажиров и наиболее рациональной организации перевозок пассажиропотоки делятся на четыре основные категории:

• Прямого сообщения, следующие не менее чем по двум дорогам;

• Местного сообщения, в пределах одной дороги на расстояние, выходящее за пределы пригородной зоны;

• Пригородного сообщения, следующие в пределах пригородных участков, примыкающих к крупным населенным пунктам;

• Внутригородские, а также следующие до аэропортов и прочие.

В зависимости от дальности следования пассажирские поезда делятся на 3 категории:

• Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км.;

• Местные, от 150 до 700 км.;

• Пригородные – до 150 км.

В зависимости от скорости движения и комфортабельности дальние и местные пассажирские поезда могут быть:

• Скорые, обеспечивающие высокие скорости движения и наибольшие удобства для пассажиров. Назначаются на основных магистралях пассажирского движения между крупными городами.

• Пассажирские, обращающиеся между крупными населенными пунктами, обслуживают не охваченные скорыми поездами пассажиропотоки и имеют остановки на участковых и промежуточных станциях.

1.2. Пассажиропотоки.

Исходными данными для составления плана формирования являются плановые пассажиропотоки прямого и местного сообщений за средние сутки максимального месяца, приведенного в задании.

Выбор назначений и расчет размеров движения скорых и пассажирских поездов производится с использованием диаграммы прогнозируемых пассажиропотоков (Рис. 1).

А 450 км. Б 500 км. В 550 км. Г 600 км. Д

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--