Реферат: Организация пригородного движения

Резкое падение пассажиропотока на участке по мере удаления от головной станции;

Неравномерность перевозок по сезонам года и дням недели и по часам суток;

Постоянный состав пассажиров;

Наличие между зонной корреспонденции пассажиропотоков;

Эти особенности предъявляют следующие требования к организации пригородного

движения:

• Установление достаточных размеров движения как в целом за сутки, так и по часам суток;

• Удобное для пассажиров распределение пригородных поездов во времени;

• Необходимость устройства зонных станций оборота пригородных составов;

• Организация посадки-высадки пассажиров как на станциях, так и на остановочных пассажирских платформах;

Плановые пригородные пассажирские потоки предоставлены в виде диаграммы на рис.3.

2.2. Определение плановых пассажиропотоков.

Исходными данными для определения размеров движения пригородных поездов являются прогнозируемые пассажиропотоки за расчетные сутки А, вместимость состава а и тип графика.

Вместимость состава при известной его величине и принятом типе вагонов:

где: а – число мест для сидения;

- коэффициент допустимой перенаселенности состава.

мест

Общий пассажирооборот на участке:

Плановые поездо-километры:

Где: - общий пассажирооборот на участке;

m – число вагонов в пригородном составе. (m = 10 ваг.)

- заданная населенность на вагон, ( = 132 чел/ваг.)

поездо-км

2.3. Расчет размеров пригородного движения.

Выбор типа графика.

Для параллельного графика: