Реферат: Организация пригородного движения

Размеры движения по зонам

N

Расстояние l, км

Поездо-километры ΣNl

Примечание По зонам В целом по участку

Общие

с учетом засылок

I О 2 23 46 1348 1415 Min Ф 21 62 1302 II С 10 50 500 1306 1371
Ф 13 62 806 III О 1 23 23 1279 1343
С 9 50 450 Ф 13 62 806

Наибольшую сходимость заданных ΣNl (1415 поездо-км) и расчетных ΣNl (1405 поездо-км) обеспечивает I вариант с одной зонной станцией О.

2.5. Распределение пригородных поездов по часам суток.

Для построения графика движения пригородных поездов общие размеры движения должны быть распределены по часам суток. Основой для этого является процентное соотношение прибытия и отправления на головную станцию «А» пригородного пассажиропотока по часам суток.

Размеры движения по зонам за каждый час определяются по формуле:

где: - процент прибытия или отправления пригородного пассажиропотока, приходящегося

на данный час суток, пот головной станции;

- общее число поездов i – й зоны.

Распределение пригородных поездов по часам суток приведено в таблице 5.

Таблица 5.

Часы суток	Прибытие на головную станцию					Отправление с головной станции
	Пассажиро поток к суточному, %	Кол-во поездов по зонам				Пассажиро поток к суточному, %	Кол-во поездов по зонам
		Расчетное		Принятое			Расчетное		Принятое
		I	II	I	II		I	II	I	II
5 – 6	3	0,06	0,63	-	1	3	0,06	0,63	---	2
6 – 7	10	0,2	2,1	-	1	6	0,12	1,26	---	3
7 – 8	10	0,2	2,1	-	3	6	0,12	1,26	1	2
8 – 9	10	0,2	2,1	1	2	7	0,14	1,47	---	1
9 – 10	5	0,1	1,05	-	1	4	0,08	0,89	---	1
10 – 11	2	0,04	0,42	-	---	2	0,04	0,42	---	-
11 – 12	3	0,06	0,63	-	1	3	0,06	0,63	---	-
12 – 13	4	0,08	0,84	-	---	4	0,08	0,84	---	1
13 – 14	8	0,16	1,68	-	2	6	0,12	1,26	---	2
14 – 15	7	0,14	1,47	-	1	6	0,12	1,26	---	1
15 – 16	8	0,16	1,68	-	2	8	0,16	1,68	---	2
16 – 17	4	0,08	0,84	-	1	8	0,16	1,68	---	1
17 – 18	3	0,06	0,63	-	1	7	0,14	1,47	---	-
18 – 19	2	0,04	0,42	1	-	5	0,1	1,05	-	2
19 – 20	5	0,1	1,05	-	2	6	0,12	1,26	-	1
20 – 21	3	0,06	0,63	-	1	7	0,14	1,47	1	1
21 – 22	4	0,08	0,84	-	-	3	0,06	0,63	-	-
22 – 23	4	0,08	0,84	-	1	2	0,04	0,42	-	1
23 – 24	2	0,04	0,42	-	1	3	0,06	0,63	-	-
0 – 1	3	0,06	0,63	-	-	4	0,08	0,84	-	-
Всего	100 %	2	21	2	21	100 %	2	21	2	21

2.6. Технология обработки составов пригородных поездов.

Электросекции и дизельные поезда подвергаются обработке как на головной, так и на зонной станциях. Обработка электропоездов на головной станции по прибытию заключается в сухой уборке вагонов. Локомотивная бригада переходит в другую кабину управления, производя в это время технический осмотр вагонов.

В пунктах оборота производится также сухая уборка составов. Один раз в сутки в моторвагонном депо производится влажная уборка, экипировка, профилактический осмотр и периодический ремонт электросекций. Эти операции могут производиться в дневное или ночное время и занимают 135 минут.

2.7. Построение графика движения на пригородном участке.

График движения на пригородном участке вычерчивается на бланке установленного образца. На основании следующих данных:

Для пригородного движения:

- По данным таблицы 5. прибытие на головную станцию «А» и отправление с неё.

• Перегонные времена хода, (расчет перегонных времен хода приведен в таблице 6.) рассчитываемые по формуле:

+ t_раз + t_замед

где: υ_ход – ходовая скорость, км/ч, приводится в задании;

l – расстояние между раздельными пунктами;