Реферат: Проектирование промежуточной станции 2

Вариант схемы станции, в наибольшей степени отвечающий этим требованиям, должен быть принят для дальнейшего проектирования. Обе сравниваемые схемы должны быть вычерчены немасштабно на промежуточных станций на линиях скоростного движения пас­сажирских поездов листах формата а_п и приложены к разделу 2.3 пояснительной записки. Выбранный вариант схемы станции наносится немасштабно на лист формата а_и . Образец немасштабной схемы станции Н приведен на рис. 2.7.

Рис. 2.5 Схемы опорных промежуточных станций с вариантами расположения грузового двора

Рис. 2.6. Схемы промежуточных станций на линиях скоростного движения пассажирских поездов

Рис. 2.7. Образец немасштабной схемы станции Н

Для выбранной схемы устанавливают оптимальное примыкание подъездного пути. Наиболее целесообразные точки примыкания его следующие: на продолжении вытяжного пути (можно в любом месте вытяжного пути), на продолжении предохранительного тупика или к соединительным путям грузового двора. При выборе варианта примы­кания подъездного пути рекомендуется пользоваться схемами, при­веденными на рис. 2.8. Если к станции примыкает подъездной путь с большим объемом работы (на шахты, заводы, рудники и т. д.), то предусматриваются приемо-отправочные пути для приемо-сдаточных опе­раций (пути 5 и б на рис. 2.8).

Рис. 2.8. Варианты примыкания подъездных промежуточных путей к станциям

В этом случае подъездной путь должен иметь выход на эти пути. При необходимости могут быть и другие ре­шения, но они должны быть обоснованы.

2.4. Определение размеров основных устройств станции

В пояснительной записке должны быть отражены: обоснование чис­ла и длины путей, расстояния между осями путей, расчет ширины меж­дупутий при расположении в них пассажирских платформ, обоснова­ние принятого типа верхнего строения пути и марок крестовин стрелоч­ных переводов, расчет съездов, обоснование принятых размеров стре­лочных узлов, установка предельных столбиков и светофоров, обосно­вание принятых размеров параллельного смещения путей, описание принятых типовых пассажирских и грузовых устройств.

На немасштабную схему станции наносят: оси путей, нумерацию путей и стрелок, специализацию путей, входные и выходные сигналы и их нумерацию, предельные столбики, марки стрелочных переводов (кроме 1/9), ширину междупутий, тип рельсов, стрелочные узлы, дли­ну съездов, размеры пассажирских и грузовых устройств. Кроме того, устанавливается самый короткий (расчетный) путь, полезная длина которого должна быть равна 850, 1050 или 1250 м. На станциях всех типов обычно два пути являются расчетными (один в четном, другой в нечетном направлениях).

Пути и стрелки нумеруют по правилам, изложенным в [161. Стре­лочные переводы должны быть уложены с крестовинами соответствующих марок в соответствии с ПТЭ и [161. Следует помнить, что стрелоч­ные переводы марки 1/11 укладывают на съездах между главными путя­ми и там, где пассажирские поезда отклоняются на боковой путь. Если по заданию станция расположена на линии со скоростным движением пассажирских поездов, то на главных путях укладывают стрелочные переводы не круче 1/11. В этом случае на съездах между главными пу­тями можно укладывать стрелочные переводы марки 1/18.

Расстояния междупутий принимают стандартные (табл. 2.3).

Таблица 2.3

Наименование путей	Расстояние, мм, между осями смежных путей на станции
	нормальное	наименьшее
Главные	5300	4800
Главные и смежные с ним пути:
-на одно- и двухпутных линиях при скоростях движения поездов до 120 км/ч	5300	5300
-двухпутных линиях при скоростях движения поездов до 120 км/ч
Приемо-отправочные пути	6500*	6500*
Второстепенные станционные пути:	5300	4800
Стоянки подвижного состава на грузовых дворах (кроме путей для перегрузки грузов)	4800	4500
Между вытяжным и смежным с ним путем	6500	5300

* Это расстояние дается без установки пассажирских платформ. При установке плат­форм ширина междупутий рассчитывается.

Ширина междупутья при размещении в нем пассажирской плат­формы

е = b₁ + 2 b₂

где b₁ - ширина платформы, м;

b₂ - габаритное расстояние между платформой и осью пути, м.

Ширина промежуточных платформ на промежуточных станциях при­нимается 4 м. На станциях пригородных участков, а также на линиях со скоростным движением пассажирских поездов ширина платформ определяется типом и размерами переходов между платформой и пас­сажирским зданием (тоннель, пешеходный мост) и подлежит обоснова­нию в проекте. При этом ширина промежуточной пассажирской плат­формы может быть

b₁ = а + 2к + 2с