Реферат: Проектирование промежуточной станции 2

Введение

Рассматриваются основные задачи дальнейшего развития железно­дорожного транспорта в свете решений партии и правительства. В за­висимости от темы курсового проекта надо раскрыть назначение и роль промежуточных станций в работе сети дорог.

1. Характеристика промежуточной станции

Здесь описывается характер местности в пределах размещения стан­ционной площадки, характеристика подходов к станции, место разме­щения поселка, основное направление подвоза грузов, характер и объем выполняемой станцией работы.

2 Выбор схемы станции

2.1 Определение числа приемо-отправочных путей станции

Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть не менее числа, указанного в таблица 2.1, без главных путей.

Таблица 2.1

Однопутная линия при размерах движения, пар поездов в сутки			Двухпутная линия
До 12	13-24	Свыше 24
2	2	2-3	2-3

Если станция является опорной или имеет примыкания подъездных путей с большой грузопереработкой или пропускает большое число пас­сажирских (пригородных) поездов, то к табличным данным в этих случаях добавляется еще 1 - 2 пути. Для выполнения маневровой работы необходимо проектирование один вытяжной путь полезной длиной не менее половины заданной полезной длины приемо-отправочных путей. Число путей для грузовых операций принимается в зависимости от схемы грузового двора.

Полезная длина погрузочно-выгрузочных путей определяется заданным размерами грузовых устройств.

Путевая схема станции устанавливается в следующей последовательности:

1)выбирают тип промежуточной станции (продольный, полупродолный или поперечный);

2)определяют место расположения пассажирского здания;

3)устанавливают место расположения грузового двора;

4)выбираем примыкание подъездных путей;

5)сравниваем две принципиальные схемы станции.

2.2 Выбор типа промежуточной станции

Тип промежуточной станции устанавливают в зависимости от фактической длины станционной площадки L_ф , заданной полезной длины приемо-отправочных путей l, профиля подходов к станции и категории линии. Согласно [16] промежуточные станции размещают на горизонтальной площадке, а в отдельных случаях допускается расположена их на уклонах не круче 1,5%₀ . Длина станционной площадки L_зад берется из задания. Но заданная станционная площадка не может был полностью использована. В местах перелома продольного профиля, отмеченных уклоноуказателями, устраиваются вертикальные кривые, в пределах которых нельзя размещать на главных путях стрелочные переводы.

Поэтому фактическая длина станционной площадки

L_ф = L_зад – Т_1в – Т_2в

где Т_1в , Т_2в - тангенсы вертикальных кривых;

для линий I категории Т_в = 7,5 ∆i

и для линий II и III категорий Т_1в = 5 ∆i (м).

Здесь

∆i - алгебраическая разность сопрягаемых уклонов, ⁰ /₀₀ , ∆i = i₁ ± i₂

Минимальные потребные длины станционных площадок L_потр промежуточных станций различных типов без учета тангенсов верти­кальных кривых приведены в таблице 2.2.

Категории линий	Расположение приемо-отправочных путей	Потребная длина станционной площадки при полезной длине приемо-отправочных путей, м
		850	1050	1250
I и I I	Продольное	2500	2900	3300
I и I I	Полупродольное	2000	2200	2400
I и I I	Поперечное	1450	1650	1850
I I I	--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <-- « 1 2 3 4 5 6 7 » К-во Просмотров: 670 Бесплатно скачать Реферат: Проектирование промежуточной станции 2 >>> Скачать <<< Меню Поиск