Реферат: Разработка тарифов и обоснование оптимальных маршрутов доставки грузов
где в ст.н – ставка по стояночным операциям в начальном пункте, руб/т ;
в дв – ставка по движенческим операциям, руб/т-км ;
L – расстояние перевозок, км ;
в ст.к – ставка по стояночным операциям в конечном пункте, руб/т
в i = Si + K Si
Такой вариант применяется на морском транспорте.
2. Двухставочный тариф
Т = в ст.н.к(нко) + в дв. L, руб/т
где в ст.н.к(нко) – ставка по стояночным операциям в начальном и конечном пунктах, руб/т ;
в дв – ставка по движенческим операциям, руб/т-км ;
L – расстояние перевозок, км .
На речном транспорте в портах условия обработки почти одинаковые. Поэтому стояночные операции в начальном и конечном пунктах объединили.
Этот вариант распространен на речном транспорте и частично на железнодорожном и автомобильном.
3. Одноставочный тариф, построенный на двухставочной основе
Т = в' н к + в дв. (L - ℓ), руб/т
где в' н.к – ставка по стояночным операциям в начальном и конечном пунктах и по движенческим операциям за минимальное расстояния, руб/т .
в' н к = в ст + в дв · ℓ, руб/т ;
в дв – ставка по движенческим операциям, руб/т-км ;
L – расстояние перевозок, км .
ℓ – минимальное расстояние перевозки (на речном и железнодорожном транспорте ℓ = 50 км ).
Такой вариант распространен частично на речном, железнодорожном и автомобильном транспорте.
4. Одноставочный тариф на многоставочной основе
Т = в ст + в дв 1 · ℓ1 +в дв2 · ℓ2 + в дв3 · ℓ3 + … + в дв n · ℓn , руб/т ,
где в ст. – ставка по стояночным операциям в начальном и конечном пунктах, руб/т ;
в дв i – ставка по движенческим операциям на i -ом участке, руб/ткм ;
ℓi – протяженность на i -х участков, на которых действуют разные движенческие ставки, км .
Этот вариант применяется на автомобильном транспорте.
5. Договорный тариф.
Он формально не рассчитывается, а устанавливается исходя из спроса и предложения на перевозки, но базируется также на себестоимости. При этом учитывается общий уровень тарифов на в стране (с точки зрения конкурентности), исходя из уровня тарифов на смежных видах транспорта, исходя из скорости доставки груза, исходя из удобств и услуг, представленных к перевозке, а также исходя из ценности груза.
Договорный тариф действует на всех видах транспорта. Он устанавливается по договору между перевозчиком и грузовладельцем, но не во всех случаях, а только в тех, которые отличаются от обычных условий перевозки. А именно:
- если обеспечивается более скоростная доставка грузов;
- если перевозка осуществляется в новых судах с высокой сохранностью груза;
- если перевозки выполняются на малых реках, где нет судоходной обстановки; и при завозе грузов на боковые реки весной; при буксировке крупногабаритных плавучих объектов; при выполнении перевозок после прекращения срока обязательного приема груза к перевозке;
- если на перегрузочные работы не установлены тарифы – прейскуранты.