Реферат: Техническая эксплуатация автомобилей 2

где η₃ – КПД пары прямозубых конических зубчатых колёс;

η₃ = …[5,с.5];

η_п – КПД, учитывающий потери в одной паре подшипников качения;

η_п = …[5,с.5].

η = …= …

1.3 Определяем мощность на ведомом валу

η= Р₂ /Р₁

Р₂ = Р₁ · η

Р₂ = … = …кВт

1.4 Определяем частоту вращения ведомого вала

U = n₁ / n₂

n₂ = n₁ / U

n₂ = …= …мин^-1

КП 2 -37 01 06. 12. 00. ПЗ

Лист 5 Изм Лист № докум Подп. Дата

1.5 Подбираем электродвигатель по исходным данным, поскольку вал двигателя соединяется с быстроходным валом редуктора муфтой.

Р₁ =…кВт; n₁ =…мин^-1 .

Примечание: при подборе мощности двигателя допускается его перегрузка до 5…8% при постоянной нагрузке и до 10…12% при переменной нагрузке[2,с.5]; отклонение частоты вращения вала двигателя от заданной допускается +3%[5,с.8].

Выбираем электродвигатель с номинальной мощностью равной или несколько превышающей Р₁ и с угловой скоростью близкой к n₁ . Принимаем электродвигатель единой серии 4А тип …, для которого:

Р_дв =…кВт;

n_дв =…мин^-1 ;

d_дв =…мм.

Окончательно принимаем Р₁ =…кВт.

1.6 Проверяем отклонение частоты вращения вала двигателя от заданной для быстроходного вала редуктора:

(n_дв –n₁ )/ n_дв ·100%

…=…%

Принимаем n₁ =…мин^-1 .

1.7 Определяем мощность на ведомом валу:

Р₂ =Р₁ · η

Р₂ = … = …кВт

1.8 Уточняем частоту вращения ведомого вала редуктора

U= n₁ /n₂

n₂ = n₁ /U

n₂ =…= …мин^-1

1.9 Определяем вращающие моменты на ведущем и ведомом валах Т_е1 и Т_е2

Т_е1 = 9,55· Р₁ / n₁

Т_е1 = …= …Н·м

Т_е2 = Т_е1 · U· η

Т_е2 = …= …Н·м

КП 2 -37 01 06. 12. 00. ПЗ

Лист 6 Изм Лист № докум Подп. Дата

2 Расчёт зубчатой передачи

2.1 Выбор материалов и определение допускаемых напряжений

2.1.1 Поскольку в проектном задании к редуктору не предъявляется жестких требований в отношении габаритов передачи, а изготовление колес осуществляется в условиях мелкосерийного производства, то выбираем материалы со средними механическими качествами.

Принимаем для шестерн ..., для колеса – ... Так как передаваемая мощность невелика и для достижения лучшей приработки, твердость колес должна быть не более НВ 350. Кроме того, в проектном задании указывается, что редуктор должен быть общего назначения, а для таких редукторов экономически целесообразно применять колеса с твердостью меньше или равной 350НВ.

Учитывая, что число нагружений в единицу времени зубьев шестерни в передаточное число больше числа нагружений зубьев колес, для обеспечения одинаковой контактной выносливости механические характеристики материала шестерни должны быть выше, чем материалы колеса.

НВ₁ = НВ₂ + (20…70) [6,с.48]

Для выполнения этой рекомендации назначаем соответствующий режим термообработки, полагая, что диаметр заготовки шестерни не превысит 100 мм, а колеса 300мм.

Шестерня: ...; термообработка -...;

НВ₁ =...

Принимаем: НВ₁ =...; σ_у =...МПа; σ_u =...МПа[5,с.34].

Колесо: ...; термообработка -...;

НВ₂ =... [4,с.173].