Дипломная работа: Проект электрооборудования мостового крана на 15 тонн

(2.29)

где М´_срп = (1,15÷ 1,25)∙М_н

М_н – средний пусковой момент при подъёме и опускании

грузозахватного устройства.

М´_срп = 1,2∙414,4 = 497,28 Нм (2.30)

(2.31)

Определение времени разгона при спуске грузозахватного устройства:

(2.32)

(2.32)

Определение времени торможения.

Схемы управления электродвигателями механизмов подъёма предусматривают экстренное наложение механических тормозов при отключении статора электродвигателя от сети, т.е. при установке силового или командоконтроллера в нулевое положение.

В связи с этим для механизмов подъёма электрическое торможение электродвигателя можно не учитывать.

Время торможения для различных режимов определяется с учётом момента, развиваемого только механическим тормозом.

Момент тормоза М_т определяется максимальным статическим моментом М_с.макс , приведенным к тормозному валу (обычно это вал электродвигателя) и коэффициент запаса К_т

М_т = К_т ∙К_с.макс. (2.33)

где М_с.макс. – максимальный статический момент на тормозном валу

М_с.макс = М_сг Нм;

К_т - коэффициент запаса.

По правилам Госгортехнадзора коэффициент имеет следующие значения:

- для легкого режима работы = 1,5;

- для среднего режима работы = 1,75;

- для тяжелого режима работы = 2;

- для весьма тяжелого режима работы =2,5;

При этом механизмы подъёма кранов, транспортирующих жидкий металл, ядовитые и взрывчатые вещества, должны иметь два тормоза. Коэффициент запаса каждого из них должен быть не менее 1,25.

М_т = 1,75∙297,8 =521,15 Нм (2.34)

По рассчитанному значению М_т выбираем тормоз с номинальным тормозным моментом равным или несколько больше, чем М_т , т.е. М_нт ≥ М_т .

Время торможения при подъёме груза: