Доклад: Двигатели внутреннего сгорания

сверху поршня, Уатт превратил оба его хода (вверх и

вниз) в рабочие. Машина стала мощнее. Пар в верхнюю и

нижнюю части цилиндра направлялся специальным

парораспределительным механизмом, который впоследствии

был усовершенствован и назван <золотником>.

Затем Уатт пришел к выводу, что вовсе не

обязательно все время, пока поршень движется, подавать

в цилиндр пар. Достаточно впустить в цилиндр какую-то

порцию пара и сообщить поршню движение, а дальше этот

пар начнет расширяться и перемещать поршень в крайнее

положение. Это сделало машину экономичней: меньше

требовалось пара, меньше расходовалось топлива.

Сегодня один из самых распространенных тепловых

двигателей - двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Его

устанавливают на автомобили, корабли, тракторы,

моторные лодки и т.д., во всем мире насчитываются сотни

миллионов таких двигателей. Существуют два типа

двигателей внутреннего сгорания - бензиновый ДВС и

дизель (см. Двигатель внутреннего сгорания).

Для оценки теплового двигателя важно знать, какую

часть энергии, выделяемую топливом, он превращает в

полезную работу. Чем больше эта часть энергии, тем

двигатель экономичнее.

Для характеристики экономичности вводится понятие

коэффициента полезного действия (КПД).

КПД теплового двигателя - это отношение той части

энергии, которая пошла на совершение полезной работы

двигателя, ко всей энергии, выделившейся при сгорании

топлива.