Курсовая работа: Дорожные условия и безопасность движения

е) где возможны скорости движения, которые могут превысить безопасные пределы (длинные затяжные спуски на прямых, прямые участки большой протяженности);

ж) где однообразный ландшафт, план, профиль и план трассы дороги способствуют потере водителем контроля над скоростью движения или вызывают быстрое утомление.

Степень опасности участков дороги характеризуется итоговым коэффициентом аварийности , вычисляемым как произведение частных коэффициентов аварийности, учитывающих влияние отдельных элементов плана, продольного профиля, поперечного профиля и т.д.:

,

где - коэффициенты, представляющие собой отношение числа ДТП при том или ином значении элемента плана, продольного профиля и т.д. к числу ДТП на эталонном участке (прямом горизонтальном участке дороги с проезжей частью шириной 7,5м и с твердыми широкими обочинами).

Значения частных коэффициентов аварийности приведены ниже:

При интенсивности движения 5500 авт/сут, К₁ =1

Ширина проезжей части 7,5 м:

при укрепленных обочинах, К₂ =1

при неукрепленных обочинах, К₂ =1,5

Ширина обочины 3,75 м, К₃ =1,0

При продольных уклонах менее 20 ‰, К₄ =1,0 и менее 30 ⁰ /₀₀ К₄ =1,25

Радиус кривой в плане 650 м, К₅ = 2,25

При видимости дороги: 350м, К₆ =2,0

300 м, К₆ =2,0

400 м, К₆ =1,4

425 м, К₆ =1,4

300 м, К₆ =2,0

425 м, К₆ =1,4

400 м, К₆ =1,4

Если ширина проезжей части мостов по отношению к проезжей части дорог: равна, то =3,0

Длина прямых участков, менее 3 км, =1,0

Пересечения в одном уровне при интенсивности движения по главной дороге, от 5000-7000 авт/сут, =4,0

Типы пересечений с примыкающей дорогой в одном уровне при интенсивности движения по пересекающейся дороге, % от суммарной интен-сивности по двум дорогам 20, =1,5

Видимость пересечений в одном направлении с примыкающей дорогой, более 60м, =1,0

Число полос движения 2, =1,0

Расстояние от проезжей части до застройки(м) 50-20² , К₁₃ =1,25

Расстояние до населённого пункта, м

< 200, К₁₄ =2,0