Курсовая работа: Определение параметров основных типовых соединений
корпус – наружное кольцо: JS 7/ l 0 .
3.4. Выписываем предельные отклонения колец подшипника и посадочных мест вала и корпуса: [1]
Вал d 30 js 6 :
es = +6,5 мкм;
ei = -6,5 мкм.
Корпус D 72 JS 7 :
ES = +15 мкм;
EI = -15 мкм.
Внутреннее кольцо ∆ dmp :
ES = 0 мкм;
EI = -10 мкм.
Наружное кольцо ∆ Dmp :
es = 0 мкм;
ei = -13 мкм.
3.5 Строим схему расположения полей допусков деталей сопряжения «кольцо подшипника – деталь» в масштабе 1 мкм – 1 мм (рис. 4).
Рисунок 4. Схема расположения полей допусков деталей сопряжения «кольцо подшипника – деталь».
3.6 По формулам (8) и (17) вычисляем значения предельных зазоров – натягов в сопряжениях
Внутреннее кольцо – вал: ø30 L 0/ js 6
S нб = 0 – (-6,5) = 6,5 мкм;
N нб = 6,5 – (-10) = 16,5 мкм.
Наружное кольцо – корпус: ø72 JS 7/ l 0
S нб = 15 – (-13) = 28 мкм;
N нб = 0 – (-15) = 15 мкм.
3.7 Подбираем величину шероховатости посадочных поверхностей, устанавливаем допускаемые отклонения круглости и цилиндричности посадочных поверхностей и биение заплечников. [1]
Вал ø30 js 6 :
Шероховатость – 1,25 мкм;
Опорные торцы заплечиков – Ra = 2,5 мкм
Допуск круглости – 3,5 мкм;