Курсовая работа: Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков

Из расчетов видно, что условие первой проверки выполняется.

Вторая проверка выполняется, исходя из достижения скорости, полученной по технико-экономическому расчету; поезд должен иметь скорость на расчетном подъеме не ниже, чем определенную соотношением:

V_р = V_х /K (км/ч) (2.10) V_р = 180/0,7 = 257,14 (км/ч)

Касательная мощность локомотива для электрической тяги определяется по формуле:

N_к = F_к ×V_р / 367,2 (кВт), (2.11)

Где F_к – касательная сила тяги локомотива.

F_к = Р× (w_о ^’ +I_р )+Q× (w_о ^” +I_р )

F_к = 184× (13,42+6)+908× (9,84+6) = 17956 (кН) (2.12)

N_к = 17956×257,14 / 367,2 = 12574,09 (кН)

Значение скорости на расчетном подъеме можно определить графоаналитическим способом. Подставив уравнение (2.12)в (2.11), получаем:

[Р*(w_о ^’ +I_р )+Q× (w_о ^” +I_р )] ×V_р = 367,2×N_к (2.13)

367,2N_к ,кВт

0 V_р =270 V_р , км/ч

Рис. 2.2

На этом рисунке горизонтальная прямая линия соответствует наличной мощности локомотива (правая часть уравнения (2.13)); кривая – потребной мощности локомотива для реализации различных значений скорости на расчетном подъеме (левая часть уравнения (2.13)).

По условиям проверки, если скорость, определенная графоаналитическим способом, больше, чем определенная по формуле (2.10), то условие проверки выполняется.

270 > 257,14 – условие выполняется.

Третья проверка: длина пассажирских платформ должна быть не менее длины состава пассажирского поезда.

Из четырех композиций, выбранных в курсовом, наибольшая длина состава составляет 18×25 = 450 м. Длина пассажирских платформ – 450-500 м, т.е. условие соблюдается.

2.2 Моделирование густоты пассажиропотока

Определение густоты пассажиропотока является важной задачей, предшествующей выбору композиции состава и расчету плана формирования пассажирских поездов дальнего следования.

Суточная густота пассажиропотока на участке с учетом спроса на категории мест в поездах определится по формуле:

Г_i = Sd_iq А_q , (2.14)

Где i - номер участка;

q- номер струи пассажиропотока;

d_iq - элементы матрицы инциденций струя-участок;

1; если пассажиропоток q-той струи

d_iq = следует по i – му участку

0; в противном случае