Курсовая работа: Організація та технологія виконання капітального ремонту колії

· виправлення колії в профілі та в плані у відповідності до проекту;

· укладання високоміцних ізолюючих стиків;

· укладання плітей безстикової колії;

· приводяться розміри земляного полотна до вимог нормативів.

· інші роботи передбачені проектом.

3. РОЗРАХУНКИ ДЛЯ ПОБУДОВИ ГРАФІКІВ ПРОВЕДЕННЯ РОБІТ

3.1 Визначення добової продуктивності колійної машинної станції і довжини фронту робіт у ‟вікно”

Умовно прийнявши, що безстикову колію замінили інвентарними рейками заздалегідь, визначимо необхідну добову продуктивність КМС:

(1)

де A – річна програма;

N – кількість робочих днів у сезоні;

ΔN – резерв на непередбачені втрати часу, приймають ΔN = (0,1)N.

Згідно формули (1) маємо:

(м)

Визначивши необхідну добову продуктивність КМС, розраховують фронт робіт у «вікно», що дорівнює :

(2)

де d – кількість днів, протягом яких «вікно» надають один раз. d =3дні.

Округляємо до цілої ланки, отже приймаємо

3.2 Визначення поправочних коефіцієнтів

За допомогою коефіцієнта враховуються додаткові витрати часу на пропуск поїздів, переходи в робочій зоні і фізіологічний відпочинок при роботах у «вікно», після «вікна», у підготовчий і заключний періоди. Його значення для кожного періоду знаходять за формулою :

(3)

де – тривалість робочої зміни, що дорівнює 480 хв ., або тривалість «вікна»,

– час, витрачений на пропуск поїздів, що залежить від типу огородження і умов руху поїздів (одноколійна чи двоколійна ділянка).

(4)

де – кількість поїздів вантажних, пасажирських, які проходять за час робіт на ділянці,

– норма часу на пропуск поїздів по колії, яку ремонтують, з [10] додаток 1,

-норма часу на пропуск поїздів по сусідній колії.

Згідно формул (3) та (4) маємо: