Курсовая работа: Організація та технологія виконання капітального ремонту колії
Час роботи ведучої машини, якою у даному випадку є колієукладач, знайдемо з формули (17):
Час згортання робіт визначимо з формули :
(19)
де 
– час на укладання рейкових рубок, приймається рівним 10 хв . При укладанні рубок головна частина колієукладального поїзда стоїть на місці i тому всі робочі поїзди та бригади, що знаходяться позаду нього припиняють виконання робіт,
– час на закінчення робіт останніх машин у ланцюжку, які були припинені в зв’язку з укладанням рейкових рубок. З’єднання частин колієукладального поїзда виконується за межами ділянки, що ремонтується, після зболчування всіх стиків,
– час на оформлення відкриття перегону.
Для обчислення часу 
з рівняння (17) знайдемо об’єм роботи машини ВПР, що треба закінчити. Він чисельно дорівнює відстані від машини ВПР до кінця фронту робіт. Він повинен бути достатнім для розміщення колієукладального поїзда, бригад по зболчуванню стиків i рихтуванню колії з постановкою на вісь, хопер-дозаторної вертушки та інших поїздів до машини ВПР.
Визначимо довжину ділянок, які займають бригади монтерів колії.
Кількісний склад бригади по постановці накладок i зболчуванню стиків обчислюється з урахуванням того, що темп її роботи такий, як i укладального крана. Тоді
У такому складі бригада під час роботи займає ділянку довжиною 25 м .
Бригада з рихтування колії звичайно працює на ділянці довжиною 50 м .
Інтервал часу буде дорівнювати
Прийнявши значення 
., визначимо час згортання робіт з формули (19):
Знайдемо необхідну тривалість «вікна»
3.2 Розрахунок тривалості оптимального «вікна»
Оптимальна тривалість «вікна» визначається з формули
, (20)
де tр – сумарний час на розгортання і згортання робіт;
С1 – вартість поїздо-години простою вантажного поїзда;
С2 – вартість години роботи комплекту колійних машин і механізмів, які зайняті на основних роботах;
tсл – час проходження робочих поїздів від виробничої бази до місця робіт і назад;
К – коефіцієнт, що залежить від щільності руху поїздів і який при наявності резервів у графіку руху повинен бути більше одиниці.