Курсовая работа: Проектирование гидроприводов передней стойки шасси и элеронов самолета
Конструкция обеих секций однотипна и состоит из лонжерона, стрингеров, нервюр, хвостовиков нервюр, диафрагм, профилей и накладок, хвостовой части и кронштейнов навески.
Лонжерон элерона типовой конструкции. Он состоит из поясов и стенки, подкрепленных стойками. Пояса и стойки изготовлены из профилей уголкового и таврового сечений, стенка – из листового материала.
Стрингеры установлены в носовой части элерона, они выполнены составными из листов дюралюминия швеллерного сечения.
Нервюры установлены по всей длине хорды профиля элерона, хвостовики расположены между лонжероном и хвостовой частью, диафрагмы – в носовой части элерона.
Балансировочный груз представляет собой пустотелую отливку с четырьмя полостями, в которые заливается свинец. Груз крепится к каркасу элерона посредством 16 футорок, установленных по ребрам отливки.
Диафрагмы составляют силовой набор носовой части элерона и изготовлены из листового дюралюминия.
Хвостовая часть элерона состоит из лонжерона, обшивки, сотового заполнителя и двух торцевых диафрагм. Она винтами крепится к каркасу элерона.
Обшивка элерона изготовлена из листового дюралюминия, в ней сделаны вырезы под технологические и эксплуатационные лючки.
3.2.1 Кинематическая схема элерона
Рис. 6. Кинематическая схема элерона
Расчет мощности гидропривода элерона
- угол отклонения;
- время отклонения.
Определим шарнирный момент от аэродинамических сил:
, где
- коэффициент шарнирного момента;
- площадь элеронов;
- средняя хорда элерона;
- скоростной напор (взят из расчетов для шасси).
Мощность для привода элеронов определяем по следующей формуле:
, где
- потребная угловая скорость.
.
3.3 Гидравлический расчет подсистемы уборки – выпуска шасси
Для расчета воспользуемся гидравлической схемой подсистемы уборки – выпуска шасси, представленной на рисунке 7.
Рис. 7. Гидравлическая схема уборки – выпуска передней стойки шасси.