Курсовая работа: Проектирование гидроприводов передней стойки шасси и элеронов самолета

· торможения и поворота колес;

· стеклоочистителей;

· входными и грузовыми дверями.

2.5 Описание гидросистемы

Гидравлическая система самолёта состоит из четырёх самостоятельных и независимых одна от другой систем №1, 2, 3 и 4. Каждая гидросистема не имеет агрегатов, трубопроводов и исполнительных механизмов, общих с другими гидросистемами.

Гидросистема № 1 обеспечивает:

· работу левого нижнего гидропривода стабилизатора;

· управление левой и правой внешними секциями руля высоты;

· управление нижней секцией руля направления, а также работу рулевого агрегата демпфера рыскания;

· управление левым элероном и работу рулевого агрегата демпфера крена;

· управление левым спойлером № 4, левым и правым тормозными щитками № 1, правым спойлером № 3;

· работу вспомогательного рулевого привода;

· управление предкрылками и закрылками;

· уборку и выпуск левой главной ноги шасси;

· аварийный выпуск правой главной ноги шасси.

Гидросистема № 2 обеспечивает:

· работу левого верхнего гидропривода стабилизатора;

· управление левой и правой внутренними секциями руля высота;

· управление нижней и верхней секциями руля направления, а также работу рулевого агрегата демпфера рыскания;

· управление левым и правым элеронами, а также работу рулевого агрегата демпфера крена;

· управление левым и правым спойлерами № 2;

· работу вспомогательного рулевого привода;

· торможения задних колес левой и правой главных ног шасси;

· поворот колес носовой ноги шасси;

· управление левым стеклоочистителем.

Гидросистема № 3 обеспечивает:

· работу правого верхнего гидропривода стабилизатора;

· управление правой внутренней и левой внешней секциями руля высоты;

· управление нижней и верхней секциями руля направления, а также работу рулевого агрегата демпфера рыскания;