Курсовая работа: Проектирование гидроприводов передней стойки шасси и элеронов самолета

· управление левым и правым спойлерами № 1;

· работу вспомогательного рулевого привода;

· управление предкрылками и закрылками;

· уборку и выпуск средней ноги шасси;

· торможение колес средней ноги шасси;

· управление входными, грузовыми дверями и дверью кухни;

· уборку и выпуск носовой ноги шасси;

· поворот колес носовой ноги шасси;

· управление правым стеклоочистителем.

Гидросистема № 4 обеспечивает:

· работу правого нижнего гидропривода стабилизатора;

· управление правой внешней и левой внутренней секциями руля высоты;

· управление верхней секцией руля направления и работу рулевого агрегата демпфера рыскания;

· управление правым элероном и работу рулевого агрегата демпфера крена;

· управление правым спойлером № 4, правым и левым тормозными щитками № 2, левым спойлером № 3;

· работу вспомогательного рулевого привода;

· уборку и выпуск правой главной ноги шасси;

· аварийный выпуск левой главной ноги шасси;

· торможение передних колес левой и правой главных ног шасси.

Из назначений гидросистем № I, 2, 3 и 4 следует, что многие потребители питаются от двух или более гидросистем. Такое резервирование повышает надежность их работы. Так, например, гидроприводы рулей высоты и направления, элеронов, спойлеров и стабилизатора получают питание от всех четырех гидросистем. При выходе из строя одной гидросистемы управляемость самолета сохраняется полностью, а при выходе из строя двух или трех гидросистем обеспечивается ограниченная управляемость.

Номинальное рабочее давление в гидросистеме 210 кгс/см² . Характеристики гидросистемы и работоспособность потребителей сохраняется при отклонении давления от номинального на +20 кгс/cм² . В качестве рабочей жидкости применяется взрывопожаробезопасная жидкость НГК-5У (совместима с НГЖ-4), в дальнейшем НГЖ.

Рис. 2. Блок-схема гидросистемы самолёта.

Заменителем жидкости HГЖ является жидкость Скайдрол LD-4, Скайдрол 500B-4 и Хайджет IУ-А, которые могут смешиваться с жидкостью НГЖ в любых соотношениях. В гидросистему заливается около 360 л. жидкости. Источниками давления в каждой гидросистеме являются два аксиально-поршневых гидронасоса НП-108 переменной подачи. Подача насоса не менее 92 л/мин. Каждый гидронасос имеет регулятор подачи, который изменяет его подачу в зависимости от давления в системе.

3. Расчет гидроприводов

3.1 Передняя стойка шасси

Рис. 3. Передняя стойка шасси

Носовая нога шасси установлена в передней части фюзеляжа в плоскости симметрии самолета. Нога убирается вперед, по направлению полета, в негерметичный отсек фюзеляжа, закрываемый створками. Носовая нога оборудована механизмом управления поворотом колес.