Курсовая работа: Проектирование транспортной системы нового города
δп = Lм nср /F = δл nср ;
2.4 Шаг магистралей:
2.5 Средний коэффициент непрямолинейности:
| Длина воздушных прямых: | Длина по масштабной тр. схеме: | ||
|
- = 6,3 км - = 10 км - = 12 км |
- = 10,9 км - = 10,9 км - = 7,4 км |
- = 8 км - = 14 км - = 16,5 км |
- = 13,5 км - = 13,5 км - = 10,5 км |
lb = 6,3+10+12+10,9+10,9+7,4 = 57,5 км
li = 8+14+16,5+13,5+13,5+10,5 = 76 км
Длина воздушных прямых и маршрута по магистральной сети находится по масштабной транспортной схеме. Коэффициент непрямолинейности корректируется по прил. 2. Следовательно, степень непрямолинейности транспортной сети: исключительно высокая .
3. Определение потребности населения в пассажирских перевозках
Рыночная экономика предполагает, что кроме городского пассажирского транспорта (ГТП), т.е. муниципального транспорта в перевозках пассажиров участвует транспорт, принадлежащий перевозчикам различных форм собственности (частный, коммерческий, арендованный, взятый в лизинг).
Для расчета следует принять долю перевозок в рамках муниципального заказа согласно прил. 1, 5.
Таблица 1 – Варианты систем массового пассажирского транспорта
| Группа городов, численность населения, тыс. чел. и средняя вместимость транспорта, пасс. | Варианты систем пассажирского транспорта | Вместимость | Доля перевозок, % | |
|
II 500–1000 Ω=80 |
К-во Просмотров: 679
Бесплатно скачать Курсовая работа: Проектирование транспортной системы нового города
| |||