Курсовая работа: Проектирование транспортной системы нового города

от W = 100%, W _пл – 4,6%; W _ла – 53%, W _гл – 41%.

8. Производительность транспортной системы

8.1 Показателем, характеризующим транспортную сеть города, является её суточная производительность, то есть объем транспортной работы, который может быть выполнен на ней за сутки:

(8.1)

П _с = 2L _м К _м N _n К _c T _{n ;}

П _с = 2∙276∙2,7∙800∙0,7∙10=8346240 авт.-км/сут

где:

П _с – производительность транспортной сети города, авт.-км/сут.;

L _м – длина транспортной сети, км;

К _м – коэффициент многополостности (прил. 4);

N _n – для городских магистралей – 1000 авт./ч, для районных – 500 авт./ч;

К _c – коэфф. снижения пропускной способности магистралей за счет неравномерности их загрузки транспортными потоками по зонам города, принимаем равным 0,7;

T _n – коэфф. приведения пиковой загрузки суточной, принимается = 10.

8.2 Степень использования производительности транспортной сети:

(8.2)

R = W / П_с ∙100%;

R = 9175600/8346240 =110%,

где

W – суммарный пробег всех видов тр-та, тыс. авт.-км/сут.;

П _с – производительность транспортной сети города, авт.-км/сут.

По принятой точности расчета ± 10% приемлемый результат лежит в пределах 90–110%.

9. Рекомендации по совершенствованию транспортной системы

В том случае, если транспортная сеть перегружена (R >110%), необходимо увеличить ее длину и плотность на величину пропорциональную перегрузке. Если транспортная сеть недогружена (R <90%), необходимо определить допустимый уровень автомобилизации на перспективу, при условии полной загрузки сети.

В данном случае производительность транспортной сети соответствует загрузке.

10. Экономическое сравнение систем ГПТ

10.1 Оценка вариантов транспортной системы ГПТ, принимаемых по прил. 5, производится по приведенным затратам на ее строительство и эксплуатацию (коп./пасс – км):

(10.1)

С=Э + K A_t /M

0,5 I вариант

0,6 II вариант

где:

Э – эксплуатационные расходы, зависящие от вида и типа подвижного состава (прил. 6, принимаются постоянными на весь срок ГПТ):

К – капиталовложения в строительство и подвижной состав (прил. 7);

A_t – коэффициент приведения, А_t = 0,11;

10.2 Эксплуатационные расходы транспорта (коп./пасс.-км) определяются по вариантам с учетом объемов работ, выполняемых различными видами транспорта:

(10.2)

I вариант коп./пасс.-км

II вариант коп./пасс.-км