Курсовая работа: Улаштування та експлуатації колії

4) для виправлення колії з суцільним підбиттям шпал – машина ВПО-3000 – робоча швидкість 2 км/год.

При використанні для очистки баласту машини БМС, послідовність операцій буде такою. Після оформлення закриття перегону і прибуття першого робочого поїзда до місця виконання робіт починається перша операція – розболчування стиків на ланковій колії. Потім починає роботу колієрозбиральний поїзд, за ним, після заїзду на колію та приведення машини в робочий стан, починає очищення баласту машина БМС. За цією машиною починає роботу колієукладальний поїзд. Після цього виконується зболчування стиків, рихтування колії, вивантаження щебеню з хопер-дозаторів та виправлення колії машиною ВПО-3000.

Після закінчення роботи машини ВПО-3000 і відправлення останнього робочого поїзда до станції, перегін відкривається для руху поїздів.

Таким чином, при проведенні ремонту з використанням для очищення баласту машини БМС виконуються 8 основних робіт. Вони виконуються послідовно з певними розрахунковими інтервалами між початками та закінченнями робіт.

Фронт робіт у вікно визначаємо за формулою:

, (3.1)

де l_д - добова продуктивність;

n – переодичність надання вікон, n = 2;

, (3.2)

де Q – задана програма ремонту, Q = 80000 м;

Т_р – число робочих днів, Т_р = 140 днів;

0,1×Т_р – резерв часу.

Згідно формули 3.2 отримаємо:

.

Згідно формули 3.1 отримаємо:

.

3.2 Розрахунок необхідної тривалості “вікна”

Необхідна тривалість “вікна” для виконання основних робіт з капітального ремонту колії визначають з виразу:

t_н = t_р + t_у + t_з , (3.3)

де t_р – час на розгортання робіт перед укладанням колії;

t_у – час на укладання на дільниці l_ф ланок нової рейкошпальної решітки;

t_з – час на згортання робіт (приведення колії до стану, який забезпечує рух поїздів з встановленою швидкістю та відкриття перегону).

При розрахунках тривалості “вікна” за одиницю часу приймається хвилина.

На рисунку подана схема розрахунку тривалості “вікна” для основних робіт на дільниці l_ф .

Згідно з цією схемою, час на розгортання робіт t_р складається з інтервалів між початками суміжних робіт та інтервалу часу перед початком роботи колієукладальника:

t_p = t₁ + t₂ + t₃ + t₄ . (3.4)

Інтервал часу t₁ між початком “вікна” і початком роботи бригади з розболчування стиків визначається з витрат часу на оформлення закриття перегону та проходження першого робочого поїзда від станції до місця виконання робіт:

t₁ = t_зп + t_пр ,(3.5)

де t_зп – час на закриття перегну, t_зп = 5 хв;

t_пр – час на проходження робочого поїзда від станції до місця робіт: