Реферат: Экономика автотранспортного предприятия 2
3.2.3. Расчет фонда заработной платы .. 13
3.3. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава. 15
3.4. Затраты на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы.. 16
3.4.1. Расчет затрат на топливо . 16
3.4.2. Расчет на смазочные материалы .. 17
3.4.3. Затраты на прочие материалы .. 18
3.5. Прочие расходы по АТП.. 20
3.6. Калькуляция себестоимости автоперевозок. 21
4. Расчет тарифа. 22
5. Распределение прибыли на АТП.. 23
1. Обоснование исходных данных
1.1. Выбор подвижного состава
Таблица 1.1
Характеристика груза
| Признаки классификации | ДТ |
|
1. Отраслевая принадлежность 2. Тара 3. Класс груза 4. Коэффициент использования грузоподъемности 5. Способ погрузочно-разгрузочных работ 6. Степень опасности груза | нефтеперерабатывающая автоцистерна 2 0,8 механизированный 9 |
На основании характеристики груза выбор рационального типа и марки-модели подвижного состава осуществляется с учетом его функционального назначения, дорожных условий, объема перевозок, расстояния перевозок, производительности автомобиля и прочих условий перевозки.
Исходя из вышесказанного, выбираем для перевозки битума автомобиль КамАЗ 9638 на базе шасси КамАЗ- 54115 с полуприцепом-цистерной НЕФАЗ-9638-10 грузоподъемностью 18500 кг (Рис. 1.1.).
Рис. 1.1. КамАЗ 9638
1.2. Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов
Выбор типа и марки погрузочно-разгрузочных механизмов производится с учетом рода груза, вида тары или упаковки, суточного объема погрузки (выгрузки) груза.
Исходя из вышесказанного, выбираем для погрузочно-разгрузочных работ механизированный способ с помощью насосной установки СЦЛ-00 с производительностью 360 л/мин.
1.3. Расчет продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой груза
t п–р = tn × q н × g = 0,045×18,500×0,8=0,66ч,
где tn – время погрузки-разгрузки 1 т груза, tn =0,045ч;
q н – номинальная грузоподъемность автомобиля, q н =18,500т;
g – коэффициент использования грузоподъемности, g =0,8.
2. Расчет программы по перевозке грузов
2.1. Расчет списочного количества автомобилей
;
,
где Q общ – общий объем перевозок;
Q авт – объем перевозок, осуществляемый одним автомобилем;
q н – номинальная грузоподъемность автомобиля;
αв – коэффициент выпуска автомобилей на линию;
g – коэффициент использования грузоподъемности;
β – коэффициент использования пробега;