Реферат: Система живлення двигуна паливом і повітрям
Фільтр встановлений в задній частині двигуна в самій високій точці системи живлення. Така установка забезпечує збір повітря, що потрапило в систему живлення; і його видалення в паливний бак через клапан-жиклер.
Складається з:
- корпуса;
- двох фільтруючих елементів;
- двох ковпаків з привареними стержнями;
- підвідного і відвідного штуцерів із ущільнювальними прокладками;
- елементів ущільнення.
Корпус відлитий із алюмінієвого сплаву. В ньому виконані канали для підводу і відводу палива, лопасть для установки клапана-жиклера і кільцеві проточки для установки ковпаків.
Змінні картонні фільтри виготовлені з високопористого картону типу ЕТФЗ.
Клапан-жиклер призначений для видалення повітря, яке потрапило в систему живлення. Клапан-жиклер відкривається, коли тиск в порожнині перед клапаном рівний 0,25–0,45 кгс/см2 , а при тиску 0,22 ± 0,02 кгс/см2 починає перепускатись паливо. Паливо під тиском від паливопідкачувального насоса заповнює внутрішню порожнину ковпака і продавлюється через фільтруючий елемент, на поверхні якого залишаються механічні домішки. Очищене паливо з внутрішньої порожнини фільтруючого елемента подається до випускної порожнини ПНВТ.
Паливопідкачувальний насос низького тиску призначений для подачі палива через фільтри грубої і тонкої очистки до впускної порожнини ТНВТ.
Насос поршневого типу з приводом від ексцентрика кулачкового вала ПНВТ.
Тиск подачі 0,05–0,1 кгс/см2.
Насос встановлений на задній кришці ПНВТ.
Складається з:
- корпуса;
- поршня;
- пружини поршня;
- штока штовхача;
- направляючої втулки штока;
- впускного клапана;
- нагнітального клапана.
Корпус насоса чавунний. В ньому виконані канали і порожнини для поршня і клапанів. Порожнини під поршнем і над поршнем з¢єднані клапаном через нагнітальний клапан.
Штовхач призначений для передачі зусилля від ексцентрика кулачкового вала поршню. Штовхач роликового типу.
Ексцентрик кулачкового вала через штовхач і шток надають поршню насоса зворотно-поступальний рух.
Ручний паливопідкачувальний насос призначений для заповнення системи паливом і видалення з неї повітря.
Насос поршневого типу, кріпиться на корпусі паливопідкачувального насоса через ущільнювальну мідну шайбу.
Насос складається з:
- корпуса;