Контрольная работа: Судові енергетичні установки

6. Запас легкого палива для ГД,

,

де φ=0,15 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на легкому паливі;

7. Запас палива для дизель-генераторів. Валогенератори забезпечують всі потреби в електричній енергії на ходовому режимі. Приймаємо, що на стоянці з пасажирами на борту працюють 3 дизель-генератори, а на стоянці без пасажирів працює один дизель-генератор потужністю 1000 кВт і один стоянковий дизель-генератор потужністю 360 кВт,

8. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

9. Запас флотського мазуту для допоміжного котла, т.:

Приймаємо, що на ходовому режимі у зимовий час працюють два котли, на стоянці з пасажирами на борту також два, а без пасажирів – один,

10. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15:

- газотурбінне паливо 1,15·2732=3142 т.;

- легке паливо для ГТД 1,15·482=554 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·8,5=9,8 т.;

- флотський мазут 1,15·70,6=82 т.

Задача 3

Ліхтеровоз працює на лінії протяжністю 5600 км в одну сторону, швидкість його руху становить 22 вузла.

Судно оснащено двохвальною дизельною енергетичною установкою, яка складається з двох СОД типу 6М601С фірми Крупп МАК. Кожен двигун оснащено валогенератором потужністю 730 кВт та утилізаційним котлом паропродуктивністю 6,3 т/год. До складу СЕУ входять також 3 ДДГ фірми MTUпотужністю по 750 кВт, допоміжний котел типу КАВ 6,3/16.

Сумарна протяжність стоянок у портах – 10% від загального ходового часу, у тому числі половину часу – з вантажними операціями.

Валогенератори та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запаси палива, необхідні для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.Ходовий час ліхтеровозу, годин,

.

2.Сумарна протяжність стоянок у портах призначення, годин,

,

у тому числі 14 годин з вантажними операціями.