Контрольная работа: Судові енергетичні установки

,Ne=7500.

4.Потужність приводного двигуна генератора, та його питома витрата палива:

Модель – 8V396TC54,

5. Визначимо годину витрату палива допоміжним котлом, кг/год,

.

5. Запас важкого палива для ГД,

,

де φ=0,85 — коефіцієнт, що враховує роботу ГД на важкому паливі,

т.

6.Запас легкого палива для ГД,

т.

7.Запас палива для дизель-генераторів, т.

На стоянці з вантажними операціями працюють 2 дизель-генератори, без вантажних операцій – один

8.Запас палива для допоміжного котла. Допоміжний котел працює на стоянці,

10. Запаси палива з урахуванням коефіцієнту морського запасу k=1,15

- важке паливо для головного двигуна 1,15·635=730 т.;

- легке паливо для головного двигуна 1,15·112=129 т.;

- важке паливо для дизель-генераторів 1,15·6,84=7,9т.;

- флотський мазут 1,15·1,35=1,6 т.

Задача 4

Автомобільно-пасажирський паром здійснює рейс протяжністю 5100 км, його швидкість становить 35 вузлів.

Судно оснащено двохвальною комбінованою дизель-газотурбінною установкою, що складається з двох СОД типу 6L32/40 та двох ГТД типу LM2500. Кожен ДВЗ оснащено валогенератором потужністю 450 кВт, газотурбінні двигуни оснащені утилізаційними котлами паропродуктивністю 1,6 т/год. До складу допоміжної енергетичної установки входять 3ДДГ потужністю по 475 кВт кожний та допоміжний котел типу КВА 1,6/7.

На ходових режимах дизель та ГТД працюють спільно, час роботи тільки ДВЗ ( вихід з порту, прохід вузькостями, каналами) становить 4% загального ходового часу. Сумарна протяжність стоянок становить 8% від загального ходового часу.

Валогенератор та утилізаційні котли забезпечують всі потреби у електричній та тепловій енергії на ходовому режимі.

Визначити запас палива, необхідний для здійснення рейсу в обидві сторони.

1.Ходовий час автомобільно-пасажирського парому, годин,

.