Курсовая работа: Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути

m_шп – вес одной шпалы со скреплением, кг (дерв. - m_шп =90кг; ж.б.-250кг);

N_шп.зв – количество шпал в одном звене, шп.

(7)

.

m_{р.ш.р.дерев.} =2×1292+46×90=6724 кг.

Принимаем в пакете при разборке n^р _зв =6шт.

m_{р.ш.р.дерев.} =2×1618+46×250=14736 кг.

Принимаем в пакете при разборке n^у _зв =5шт.

При разборке количество пакетов:

пак.

При укладке количество пакетов:

пак.

При разборке количество платформ:

шт.

При укладке количество платформ:

шт.

Количество моторных платформ:

(8)

где n_мот – количество пакетов перетягиваемых одной моторной платформой за один цикл, пак.

n_мотi определяется по двум условиям:

1) по канатоемкости барабана тяговой лебедки крана (S_л =75м);

n^s _{мот i} =S_л / l_зв , (9)

n^s _мот =75 / 25=3 пак.

2) по тяговому усилию барабана;

, (10)

где Д_р – диаметр ролика, м (Д_р =0,15м);

F_{л i} – тяговое усилие лебедки моторной платформы МПД, Н (F_л =58800Н);