Курсовая работа: Проектирование механизированной технологии по ремонту железнодорожного пути

. (16)

где - средняя площадь поперечного сечения балластного слоя, м² :

(17)

где - объем очищаемого балласта без учета объема шпал на 1км пути, м³ :

(18)

где -ширина вырезаемого слоя поверху, м (=3,65м);

-ширина вырезаемого слоя понизу, м (=4,25м);

Рисунок 3- Схема к расчету средней площади поперечного сечения

- высота от плеча балластной призмы до границы очищаемого слоя, м:

(19)

где - глубина очистки, м;

- высота шпалы, м (=0,18м);

- расстояние от поверхности плеча балластной призмы до верхней грани шпалы, м (=0,03м).

м.

м³

- объем шпал на 1км пути, м³ :

. (20)

м³ .

м² .

м³ /км.

V_необх = 0,252970=742,5 м³ /км.

шт.

Принимаем количество хоппер – дозаторов равным 29шт.

l₂ =2∙17+10×29+ 14=338м.

Длина выпровочно-подбовочного поезда l₃ , м:

l₃ =2l_т +l_пасс.в. +l_пл.пр. +l_впо , (21)

l₄ =217+14+14,2+27,9=90,1 м.

Длина состава динамического стабилизатора пути, м:

l₄ =l_дсп +l_пл , (22)

l₄ =17,4+ 9,1=26,5м.

4 Разработка схем формирования рабочих поездов на станции и во время работ в «окно»