Курсовая работа: Разработка системы рессорного подвешивания пассажирского электровоза

Расстояния между расчётными точками для схемы рисунка 4.1 определяются по следующим формулам:


l1 =bт /2 (4.6)

l5 =lт /2-B1 /2 (4.7)

l3 =lкчб -B1 /2+lпчб /2 (4.8)

l4 =l5 -2·aт /2+L/2 (4.9)

l2 =l5 -2·aт /2-L/2 (4.10)

l6 =l5 -(lподв +D+B2 /2) (4.11)

l1 =2.1/2=1.05 м

l5 =4.4/2-0.15/2=2.125 м

l3 =0.44-0.15/2+1.254/2=0.992 м

l4 =2.125-2.74/2+0.7/2=1.105 м

l2 =2.125-2.74/2-0.7/2=0.405 м

l6 =2.125-(1.18+0.04+0.3/2)=0.755 м

4.2 Расчёт и построение единичных эпюр изгибающих и крутящих моментов

При нагружении расчётной схемы рамы тележки единичным моментом X1 деформацию изгиба испытывают передняя концевая поперечная балка (участок 1-2, рис 5.2) и средняя поперечная балка (участок 15-16), а деформацию кручения левая часть боковины (участок 3-7).

В этом случае изгибающие моменты:

При нагружении расчётной схемы рамы тележки единичным моментом X2 деформацию изгиба испытывают задняя концевая поперечная балка (участок 13-14) и средняя поперечная балка (участок 15-16), а деформацию кручения правая часть боковины (участок 8-12).

В этом случае изгибающие и крутящие моменты


4.3 Расчёт и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов от внешней нагрузки

Расчётная схема заданной схемы представлена не только сосредоточенными силами, приложенными по осевой линии боковины, и симметричными относительно средней поперечной балки, но и сосредоточенными силами, приложенными к концевым поперечным балкам со смещением относительно их осевых линий. В результате внешняя нагрузка для рассматриваемой расчётной схемы вызывает деформацию изгиба и кручения.

Изгибающие моменты в расчётных точках определяются следующими выражениями

Ми2 = -P5 ·l4 /2 (4.12)

Ми3 = P5 ·l6 /2 (4.13)

Ми4 = P5 ·l6 /2-P1 ·l2 (4.14)

Ми 5 = P5 ·l6 /2-P1 ·l3 +R·(l3 -l2 )-P2 ·(l3 -l6 )/2 (4.15)

Ми 6 = P5 ·l6 /2-P1 ·l4 +R·(l4 -l2 )-P5 ·(l4 -l6 )/2 (4.16)

Ми 7 =P5 ·l6 /2-P1 ·l5 +R·(l5 -l2 )-P5 ·(l5 -l6 )/2+R·(l5 -l4 ) (4.17)

Ми 8 =P5 ·l6 /2-P4 ·l5 +R·(l5 -l2 )-P5 ·(l5 -l6 )/2+R·(l5 -l4 ) (4.18)

Ми 9 =P5 ·l6 /2-P4 ·l4 +R·(l4 -l2 )-P5 ·(l4 -l6 )/2 (4.19)

К-во Просмотров: 407
Бесплатно скачать Курсовая работа: Разработка системы рессорного подвешивания пассажирского электровоза