Реферат: Пассажирский самолёт BOEING 747-400

где - крутящий момент в расчётном сечении крыла с учётом стреловидности крыла;

- разрушающее напряжение для обшивки, работающей на кручение;

- периметр k-ого контура;

- удвоенная площадь контура.

Величина крутящего момента с учётом стреловидности крыла определится из выражения:

. (117)

Разрушающее касательное напряжение может быть принято равным:

. (118)

Величины периметров и площадей каждого контура могут быть определены графически (см. прил. 1), и составляют: , , , , , .

Тогда согласно выражению (120):

, (119)

, (120)

. (121)

Принимается стандартная толщина обшивки, согласно /1/: , , .

Ввиду того, что потребная толщина третьего контура не превышает толщину стенки третьего лонжерона, окончательно принимается толщина этой стенки равной .

1.4.4 Подбор сечений поясов лонжеронов в растянутой зоне.

Потребная площадь сечения растянутого пояса наиболее высокого лонжерона может быть определена из выражения:

, (122)

где - разрушающее напряжение пояса лонжерона при его растяжении, которое может быть определено из выражения (пояса выполнены из материала 30ХГСА):

. (123)

Потребные площади поясов в растянутой зоне первого и третьего лонжеронов могут быть определены из выражений:

(124)

и

. (125)

Согласно /1/, подбираются стандартные профили поясов.

Для первого лонжерона принимается профиль ПР-201 № 1: , , , .

Для второго лонжерона принимается профиль ПР-207 № 10: , , ,