Реферат: Пассажирский самолёт BOEING 747-400

. (72)

Согласно формуле (80):

. (73)

После подстановки результата выражения (83) в формулу (80) будет определено значение критического напряжения общей потери устойчивости стрингера (при условии, что потеря устойчивости произошла до предела пропорциональности материала):

. (74)

Напряжение в формуле (84) превышает предел пропорциональности материала стрингера. Пересчёт величины будет произведён по формуле:

. (75)

Минимальным значением разрушающего напряжения сжатой нижней панели будет значение критического напряжения местной потери устойчивости .

1.4.2 Определение геометрических параметров силового продольного силового набора крыла в сжатой зоне.

Определению подлежит приведённая толщина обшивки в сжатой зоне. Так как разрушающим напряжением стрингера верхней панели крыла является критическое напряжение потери устойчивости, которое, в свою очередь, может быть найдено только при известных геометрических параметрах стрингера, то для начала данное напряжение будет принято равным .

Согласно формуле (68): . (76)

Согласно рекомендациям, представленным в /1/, толщина обшивки составит:

. (77)

Принимается стандартное значение толщины листа обшивки .

Определяется площадь сечения стрингера в сжатой зоне:

. (78)

По /1/ принимается стрингер Пр-100 №22 со следующими геометрическими характеристиками: , , , , .

Рисунок 5 - Профиль стрингера в сжатой зоне с размерами, положением главной центральной оси X-X и оси X’-X’.

Критическое напряжение местной потери устойчивости стрингера определится из выражения:

, (79)

где величина коэффициента определится из выражения:

. (80)

Согласно уравнению (89):

. (81)

Очевидно, что полученное по формуле (91) напряжение завышено. Его пересчёт будет производиться согласно выражению:

. (82)

Расстояние от главной оси инерции X-X до оси X’-X’будет найдено по формуле:

. (83)

Радиус инерции поперечного сечения стрингера относительно оси X’-X’ определится из выражения:

. (84)